智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展現(xiàn)狀

汽車是規(guī)模最大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)力強(qiáng)。汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中，將形成對(duì)城市、道路、交通、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈以及消費(fèi)者等多方面的牽引和帶動(dòng)，從而助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活。

隨著政策、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)等高速推動(dòng)智能汽車的發(fā)展，智能電動(dòng)汽車逐漸被消費(fèi)者所接受。自2019年以來，智能電動(dòng)汽車的銷量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，部分城市紛紛推出支持智能電動(dòng)汽車發(fā)展政策，并予以極高的補(bǔ)貼?？萍贾饾u成為智能電動(dòng)汽車不可或缺的組成元素，其量產(chǎn)應(yīng)用過程中的困難場(chǎng)景與解決方案逐漸引起關(guān)注。

一、市場(chǎng)前景

據(jù)億歐智庫測(cè)算，2021年中國智能電動(dòng)汽車銷量約為133.3萬輛，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)到271.5萬輛，2025年將達(dá)到838.2萬輛，在新能源汽車銷量中的滲透率達(dá)到61.7%，中國智能電動(dòng)汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

L2/L2+功能已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)并逐漸下探滲透至20萬元以下車型;對(duì)于高速NOA功能，追求智能化的新勢(shì)力品牌已將其作為新車型發(fā)布的核心智能化宣傳點(diǎn)，將在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)落地;而城市NOA功能，也將逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但全棧自研的車企，如蔚來、小鵬汽車、理想汽車，通過硬件深度預(yù)埋，為城市NOA未來的快速迭代奠定基礎(chǔ);而智能駕駛方案提供商，如Momenta、毫末智行、領(lǐng)駿科技，通過軟件降維工程化的方式助力車廠掌握數(shù)據(jù)和核心功能自主權(quán)。

二、發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)

1.政策環(huán)境：智能駕駛是智能汽車的核心功能單元，主要包括感知層、決策層、執(zhí)行層、應(yīng)用層等關(guān)鍵部分。具體是指集中運(yùn)用了現(xiàn)代的信息通訊控制技術(shù)， 通過雷達(dá)、攝像頭、高精度地圖等先進(jìn)傳感器體系感知車輛周圍環(huán)境，基于高階智能算法、車載中央計(jì)算平臺(tái)等做出路徑規(guī)劃、行為決策，應(yīng) 用于車輛啟停、車身控制、輔助駕駛等車輛控制的軟硬件一體化智能系統(tǒng)。

2021年8月，中國市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》，并于2022年3月實(shí)施。不同于SAE的分級(jí)，國標(biāo)分級(jí)將汽車駕駛自動(dòng)化分為0-5級(jí)，分別對(duì)應(yīng)應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛。當(dāng)前隨著汽車智能化發(fā)展，行業(yè)正處于由組合駕駛輔助向有條件自動(dòng)駕駛的過度階段。

2.技術(shù)水平：目前，智能駕駛實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)主要包括感知與定位、決策與規(guī)劃、控制與執(zhí)行等。在這套技術(shù)體系以及關(guān)鍵軟硬件設(shè)備的支持下，智能駕駛汽車可通過車載攝像機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波等傳感器來感知周圍環(huán)境，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)周邊環(huán)境變化，并依據(jù)所獲取的信息進(jìn)行決策判斷，形成安全合理的路徑規(guī)劃。在規(guī)劃好路徑之后，汽車執(zhí)行系統(tǒng)會(huì)控制車輛沿著規(guī)劃好的路徑完成駕駛。

由于決策規(guī)劃和執(zhí)行控制相關(guān)算法主要仍以傳統(tǒng)規(guī)則類算法為主，差異度和開發(fā)難度相對(duì)較低，因此感知、定位以及相關(guān)融合算法為智能駕駛方案差異化環(huán)節(jié)，這也使傳統(tǒng)車企通常通過采購的方式與領(lǐng)駿科技這類供應(yīng)商合作。新勢(shì)力車企則選擇采購+自研的方式與供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)。

3.市場(chǎng)需求：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市交通擁堵和環(huán)境污染等問題日益突出，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用需求越來越大。未來，自動(dòng)駕駛技術(shù)將廣泛應(yīng)用于出租車、公共交通、物流、物流等領(lǐng)域，為城市出行提供更加便捷、安全、環(huán)保的解決方案。

自動(dòng)駕駛概述

自動(dòng)駕駛是未來交通出行的一種重要技術(shù)，它將改變我們的出行方式，帶來更多的便利性。自動(dòng)駕駛的車輛可以自動(dòng)跟蹤路線、避免碰撞、自動(dòng)剎車，從而極大地提升交通出行的安全性，縮短出行時(shí)間，更好地管理交通流量。

雖然自動(dòng)駕駛有著巨大的潛力，但是它也存在一些挑戰(zhàn)，比如對(duì)車輛安全的要求極高，對(duì)環(huán)境信息的獲取也有著極大挑戰(zhàn)，還有道路條件不斷變化等。另外，自動(dòng)駕駛也面臨著法律和政策的挑戰(zhàn)，如何確保車輛安全?如何在交通事故發(fā)生時(shí)追究責(zé)任?這些問題都需要通過技術(shù)和法律法規(guī)的完善來解決。

總之，自動(dòng)駕駛是一項(xiàng)革命性的技術(shù)，它將改變我們的出行方式，為人們帶來更多的便利性，但同時(shí)也存在一些挑戰(zhàn)。希望通過技術(shù)發(fā)展和政策管理的完善，使自動(dòng)駕駛安全、可靠地投入使用，為人們的出行帶來更多的便利性。領(lǐng)駿科技是一家專注于高等級(jí)自動(dòng)駕駛核心軟件算法研發(fā)的國家級(jí)高新企業(yè)，由來自百度深度學(xué)習(xí)研究院的核心技術(shù)帶頭人、海歸博士、人工智能和自動(dòng)化領(lǐng)域的專家組成，自2016年12月成立以來，致力于高等級(jí)、全場(chǎng)景、可量產(chǎn)的全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。研發(fā)領(lǐng)域包括傳感器融合、行車決策、軌跡規(guī)劃、行駛控制、仿真測(cè)試等。

高速城市NOA領(lǐng)航輔助駕駛是智能汽車的大勢(shì)所趨

領(lǐng)駿科技的商業(yè)模式是一種基于技術(shù)的創(chuàng)新型商業(yè)模式，重點(diǎn)關(guān)注于以互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為基礎(chǔ)的新興產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也關(guān)注傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。通過技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，以及打造以互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式，更好地滿足客戶的需求，最終實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)。NOA領(lǐng)航輔助駕駛(NOA)是一種利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，旨在幫助司機(jī)更輕松、更安全的駕駛。它可以實(shí)時(shí)地檢測(cè)車輛的位置、速度和周圍環(huán)境，并且可以根據(jù)數(shù)據(jù)提供準(zhǔn)確的指示，以幫助司機(jī)更輕松、更安全的駕駛。NOA還可以監(jiān)測(cè)車輛的行駛路線，提供建議，以幫助司機(jī)避免堵車或其他駕駛陷阱。

領(lǐng)駿科技NOA的最大優(yōu)勢(shì)在于它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，以及它可以提供準(zhǔn)確的指示，以幫助司機(jī)更輕松、更安全的駕駛。NOA的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是它可以根據(jù)實(shí)時(shí)的狀況自動(dòng)調(diào)整駕駛行為，以最大限度的避免危險(xiǎn)的狀況發(fā)生。它還可以提供有關(guān)堵車的及時(shí)警報(bào)，以及建議最佳的行駛路線，以幫助司機(jī)更安全的駕駛。

總的來說，領(lǐng)駿科技NOA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)能以實(shí)時(shí)的路況信息和智能技術(shù)為司機(jī)提供準(zhǔn)確的指示、自動(dòng)調(diào)整駕駛行為，以及對(duì)堵車等駕駛陷阱提供警報(bào)，以幫助司機(jī)更輕松、更安全的駕駛。

由此可見，NOA領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)為主導(dǎo)的智駕科技將推動(dòng)自動(dòng)駕駛成為了一種可行的技術(shù)，并且迅速落地。

智能駕駛市場(chǎng)已經(jīng)變得越來越活躍，并且未來可期。自動(dòng)駕駛市場(chǎng)是一個(gè)非常有前景的市場(chǎng)，可以為投資者和行業(yè)內(nèi)人士提供更多機(jī)會(huì)。

領(lǐng)駿科技NOA領(lǐng)航輔助駕駛安全高效服務(wù)用戶

領(lǐng)駿科技高速NOA(自動(dòng)駕駛)技術(shù)是一項(xiàng)革命性的創(chuàng)新，可以為我們的出行帶來前所未有的便捷和安全性。該技術(shù)結(jié)合了民用導(dǎo)航地圖、傳感器視覺、決策規(guī)劃等多種先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，為用戶提供了具備高速+城市輔助駕駛的城市出行體驗(yàn)，不斷提升人們的乘車感受和駕駛安全水平。

一、高速NOA技術(shù)的定義

高速NOA(Navigate on Autopilot)是一種在高速公路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)。它通過激光雷達(dá)、相機(jī)、雷達(dá)和超聲波等傳感器，實(shí)時(shí)感知車輛周圍的環(huán)境和路況，通過人工智能算法進(jìn)行處理和決策，使車輛可以在高速公路上行駛，包括超車、變道、并道等操作，使用戶可以更加安全、舒適和便捷地到達(dá)目的地。

二、高速NOA技術(shù)的原理

高速NOA技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要依賴于傳感器、計(jì)算機(jī)視覺和人工智能算法等技術(shù)。首先，通過激光雷達(dá)、相機(jī)、雷達(dá)和超聲波等傳感器獲取車輛周圍的信息，包括車輛的位置、速度、方向、距離、障礙物等。然后，通過計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)對(duì)獲取的信息進(jìn)行處理和識(shí)別，將車輛周圍的環(huán)境分析成三維圖像，并識(shí)別出路標(biāo)、道路標(biāo)志、車道線等信息。最后，通過人工智能算法對(duì)獲取的信息進(jìn)行分析和決策，使車輛能夠自主地行駛、加速、剎車、轉(zhuǎn)向等操作，以及超車、變道、并道等操作。

三、高速NOA技術(shù)的特點(diǎn)

安全性：高速NOA技術(shù)能夠準(zhǔn)確地感知車輛周圍的環(huán)境和路況，并通過人工智能算法進(jìn)行處理和決策，從而保證了行駛的安全性。在緊急情況下，系統(tǒng)能夠及時(shí)做出反應(yīng)，避免發(fā)生事故。

舒適性：高速NOA技術(shù)可以自主地完成加速、剎車、轉(zhuǎn)向等操作，避免了用戶長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感，提高了出行的舒適性。

便捷性：高速NOA技術(shù)可以自主地完成超車、變道、并道等操作，減少了用戶在行駛中的操作負(fù)擔(dān)，提高了出行的便捷性。

環(huán)保性：高速NOA技術(shù)可以通過優(yōu)化車輛的行駛路徑和速度，最大限度地減少油耗和排放，減少對(duì)環(huán)境的污染，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

智能化：高速NOA技術(shù)結(jié)合了人工智能、計(jì)算機(jī)視覺和傳感器等多種先進(jìn)技術(shù)，具有智能化的特點(diǎn)。系統(tǒng)能夠自主地學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶的行駛習(xí)慣和路況變化，實(shí)現(xiàn)智能化的出行體驗(yàn)。

實(shí)用性：高速NOA技術(shù)可以適應(yīng)各種高速公路的路況和交通規(guī)則，并與其他智能出行系統(tǒng)相結(jié)合，形成完整的出行生態(tài)圈。

四、高速NOA技術(shù)的應(yīng)用

目前，高速NOA技術(shù)已經(jīng)開始在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。一些汽車制造商已經(jīng)推出了支持高速NOA技術(shù)的車型，如特斯拉Model S、Model X、Model 3、Model Y等車型。同時(shí)，一些高新技術(shù)企業(yè)比如領(lǐng)駿科技也開始涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

除了應(yīng)用于汽車行業(yè)，高速NOA技術(shù)還可以應(yīng)用于公共交通、物流配送等領(lǐng)域。例如，公共交通可以采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，提高交通運(yùn)輸效率和安全性;物流配送可以采用自動(dòng)駕駛技術(shù)，降低運(yùn)營(yíng)成本和配送時(shí)間，提高效率和準(zhǔn)確性。

五、高速NOA技術(shù)的挑戰(zhàn)與展望

高速NOA技術(shù)的發(fā)展面臨著一些挑戰(zhàn)，例如安全性問題、法律法規(guī)問題、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題等。如何保障出行的安全性是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心問題，需要在人工智能算法、傳感器技術(shù)、車輛控制技術(shù)等方面不斷進(jìn)行研究和創(chuàng)新。此外，自動(dòng)駕駛技術(shù)還需要面臨法律法規(guī)的規(guī)范和制定，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)等問題。

盡管汽車行業(yè)面臨著挑戰(zhàn)，NOA輔助駕駛技術(shù)的發(fā)展前景仍然非常廣闊。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)越來越成熟和完善，為人們的出行帶來更多的便捷和安全。同時(shí)，領(lǐng)駿科技也會(huì)不斷完善自動(dòng)駕駛技術(shù)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的搭建和電子信息行業(yè)的進(jìn)步。

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