7月23日至24日，主題為“未來e來飛越夢想”的2022第六屆世界無人機大會在深圳舉行。受到疫情影響，大會主論壇及12場平行論壇4000多位中外專家、企業(yè)家，采取線上線下相結合形式成功舉行。

本屆大會有來自30多個國家和地區(qū)的四千余名行業(yè)專家、學者、企業(yè)家參加線上線下會議;圍繞無人機前沿技術、城市空中交通、低空天路建設、物流應急運輸、安全管理、教育培訓、人工智能機器人、智能汽車、低速無人車、水域無人系統(tǒng)等主題，大會還設置了12場專題論壇。二百多位在各自領域享有盛譽的學者及無人系統(tǒng)知名專家、企業(yè)家，通過線上線下主題報告、主旨演講或視頻分享等形式，共同探討無人機的技術迭變、創(chuàng)新應用、產(chǎn)業(yè)落地和未來發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)高歌猛進突破千億

全國政協(xié)委員、中國民用航空局原副局長李健表示，要重點扶持一批無人機物流龍頭企業(yè)，加大力度釋放低空空域資源。國家13個無人機發(fā)展試驗區(qū)中有2個無人機物流發(fā)展試驗區(qū)，3個城市無人機物流配送試點區(qū)。順豐、京東、美團、菜鳥、中通等無人機物流模式日趨成熟，已在十余個省市開展業(yè)務。2021年，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級，日均飛行4.57萬小時，持續(xù)在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通領域發(fā)力。深圳大疆公司在消費級無人機領域處于全球引領地位，廣州億航研制的載人無人機已成功在中國、阿聯(lián)酋、美國、加拿大、日本等9國取得飛行許可，在全球處于領先地位。

歐洲科學院院士、世界無人機大會執(zhí)行主席楊金才表示，2020年以來，盡管遭受新冠疫情的影響，但無人機因為無接觸配送、智能化應用而逆勢上揚，保持30%的高速增長，無人機、無人系統(tǒng)等產(chǎn)品有了廣泛的應用，預計今年國內(nèi)無人機行業(yè)產(chǎn)值突破千億元，在低空開放、法規(guī)不斷完善的情況下，無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮頭正勁。中國作為全球民用無人機最主要的產(chǎn)業(yè)基地，2021年保持了較快增長，全國共有12000多家無人機企業(yè)行業(yè)總產(chǎn)值達到870億元人民幣。其中，僅深圳就有1500余家，產(chǎn)值近600億元，消費級無人機占全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機占全球50%的市場份額。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展，無人系統(tǒng)產(chǎn)品已為海陸空一體化的產(chǎn)業(yè)鏈提供服務。無人機、無人車、無人船等密切協(xié)作，從而發(fā)揮各自領域的優(yōu)勢，達到取長補短的作用，形成了以無人機、無人車為代表的新型供應鏈體系，朝著智能化方向發(fā)展。現(xiàn)如今，無人系統(tǒng)無處不在：用戶手機云端App軟件掃碼購物、物流無人機快速配送包裹、無人機機巢自動電力巡檢、地面無人車直接配送貨物上門、防疫機器人自動消毒防疫、無人船水上搜救等。伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術的進一步發(fā)展，萬物聯(lián)網(wǎng)將使人們的生產(chǎn)和生活逐漸與無人系統(tǒng)產(chǎn)品更加緊密地融為一體。

天路建設推動低空開放

這次大會的一個特點就是以“天路”為主題，就低空公共航路網(wǎng)規(guī)劃建設、風險評估、運營管理、地空一體等方面的戰(zhàn)略和技術問題進行了廣泛研討，并發(fā)表了《天路宣言》。中國科學院無人機應用與管控研究中心主任、中國民航局民航低空地理信息與航路重點實驗室主任廖小罕表示，希望無人機產(chǎn)學研各界專家，遵循“優(yōu)勢互補、雙贏合作、講求實效、共促發(fā)展”的宗旨，充分依靠科技和政策，用好無人機大會和“低空天路論壇”這一平臺，探討低空天路基礎設施規(guī)劃構建科學方法和高效益運營的技術手段，在資源共享、合作研究、技術服務、人才培養(yǎng)和應用示范等方面開展廣泛學術交流與實質(zhì)性合作。

城市空中交通(UAM)、電動垂直起降(e-VTOL)、飛行汽車等概念成為無人機投融資論壇上的熱點，也是最熱門的創(chuàng)新領域和投資領域之一。多家企業(yè)獲得規(guī)模融資，成為資本追逐熱點領域。吉利、一汽、長城、小鵬等車企和億航智能、峰飛航空、瑋航科技等科技企業(yè)也積極開展飛行汽車研究項目，億航智能已研發(fā)出多款產(chǎn)品并在適航認證中，峰飛航空也完成首飛測試。發(fā)展低空經(jīng)濟需求日盛，而無人機規(guī)模化、商業(yè)化運行時代正在來臨。然而，和地面存在密集公路網(wǎng)不同，低空沒有現(xiàn)成的“公路網(wǎng)”基礎設施(簡稱“天路”)。無人機運營商需要自己完成從空域申請、航線劃設、風險評估等過程。交通運輸常常被比喻為國民經(jīng)濟的“動脈”。低空經(jīng)濟發(fā)展在很大程度上也依賴于低空無人機規(guī)模化、商業(yè)化運行作為低空“動脈”帶動制造業(yè)和服務業(yè)的發(fā)展。在世界范圍內(nèi)低空“天路”缺失嚴重制約低空開發(fā)進程和低空經(jīng)濟發(fā)展。

無人機是航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。《中國制造2025》將航空航天裝備列為十大重點發(fā)展領域之一，其中推進無人機發(fā)展是航空航天裝備制造的重要發(fā)展方向。目前，民用無人機在農(nóng)林植保、電力巡檢、應急救援、物流運輸、森林環(huán)保、防災減災、地質(zhì)氣象、城市規(guī)劃管理等多行業(yè)應用，成長空間巨大。要實現(xiàn)低空經(jīng)濟更好地發(fā)展，低空開放是必然趨勢。我國低空空域管理改革正在多個省份進行試點，建設城市低空天路網(wǎng)，支撐無人機應用規(guī)模化商業(yè)化發(fā)展，以無人機為代表的低空經(jīng)濟也被期待成為拉動社會經(jīng)濟增長的新引擎。

創(chuàng)新應用成無人機行業(yè)焦點

雖然今年無人機行業(yè)仍面臨很多困難，但無人機企業(yè)創(chuàng)新應用成為行業(yè)發(fā)展焦點，豐富的無人機產(chǎn)品，如無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇(船)、熱氣球、無人傘翼機、撲翼式微型無人機、無人車、智慧機器人、水下潛行器等等，大大促進了無人機行業(yè)應用。

近年來，隨著集成制造的普及，無人機基礎零部件生產(chǎn)開始朝小型化、低成本、低能耗方向發(fā)展，無人機制造成本不斷走低，同時伴隨北斗定位系統(tǒng)的成熟、人工智能、5G、電子與無線電控制等技術改進與逐步完善，工業(yè)級無人機整體應用占比逐年攀升，從2015年的19%增長至2021年的55%以上，2021年國內(nèi)工業(yè)級民用無人機市場規(guī)模占比進一步增長，從應用領域來看，目前國內(nèi)工業(yè)級無人機主要落地在農(nóng)林植保、安防監(jiān)控、地理測繪、電力巡檢、應急消防、快遞物流、環(huán)保確權、農(nóng)情監(jiān)測等場景。其中，農(nóng)林植保、安防警用、地理測繪、快遞物流的應用市場規(guī)模占比超過70%。

預計到2024年，國內(nèi)無人機市場規(guī)模約達1600億元。其中農(nóng)林植保約360億元，地理測繪約450億元，快遞物流約300億元，警用安防市場約為230億元，電力巡檢約為260億元。未來物流將是無人機應用的重點領域。目前，京東、順豐、美團、中通、菜鳥、郵政等企業(yè)對此均大量投入并加強研發(fā)大型物流無人機，構建航空物流網(wǎng)絡。

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