本文來源：時代財經(jīng) 作者：武凱

【資料圖】

“太卷了，應(yīng)聘的人太多了。”四川大學(xué)機(jī)械設(shè)計制造及自動化專業(yè)的學(xué)生陳凡（化名）說道。

前不久，自主品牌新能源汽車“一哥”比亞迪聯(lián)合四川大學(xué)共同舉辦了一場“比亞迪高校活動”。這場集宣講、展示和招聘于一體的活動，參與者眾多，不少學(xué)生更是當(dāng)場拿到了比亞迪的秋招offer。

圖片來源：比亞迪

“宣講人員說（比亞迪）今年計劃招35000名應(yīng)屆畢業(yè)生，現(xiàn)在已經(jīng)簽了18000份校招三方協(xié)議。”陳凡對時代財經(jīng)透露稱，比亞迪在這一次活動中就簽了140余名應(yīng)屆畢業(yè)生。根據(jù)本科、碩士研究生、博士研究生的不同，校招薪資也有所區(qū)別，最高接近40萬元年薪。

比亞迪在四川大學(xué)的宣講活動只是其在招聘市場上的一個縮影。2021年以來，隨著旗下新能源汽車產(chǎn)品的熱銷，比亞迪在人才招聘方面也加大了力度。就應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘層面而言，僅今年9月，就有20000名2022屆畢業(yè)生加入比亞迪。而隨著2023屆校招的開始，比亞迪對年輕血液的渴望仍在持續(xù)。

比亞迪加速搶人

與過往應(yīng)屆畢業(yè)生蜂擁互聯(lián)網(wǎng)大廠不同，近兩年來，站在風(fēng)口上的新能源汽車、人工智能等賽道，正在形成新的人才虹吸效應(yīng)。據(jù)獵聘發(fā)布的《2022全國青年人才就業(yè)趨勢洞察》的報告顯示，今年上半年，向新能源汽車行業(yè)投遞簡歷的人數(shù)同比增長了16.33%。

行業(yè)高速發(fā)展背后，企業(yè)們對人才的爭奪也在加劇。獵聘大數(shù)據(jù)研究院的《2022三季度中高端人才就業(yè)數(shù)據(jù)報告》指出，三季度新能源汽車新增職位同比增長146.56%。而根據(jù)2016年發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，至2025年，全國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)人才需求將達(dá)到120萬人，人才缺口高達(dá)103萬人。

據(jù)悉，2021年以來，以“蔚小理”（蔚來、小鵬汽車、理想汽車）為代表的造車新勢力和各大車企的新能源汽車品牌開放了眾多崗位，包括自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等領(lǐng)域。其中，“蔚小理”在2021年員工規(guī)模合計增加了約2萬人，增長一倍有余（數(shù)據(jù)來源各企業(yè)2021年年度財報）。

不過到了2022年，此前在招聘市場頗為活躍的造車新勢力，年內(nèi)多個崗位曾傳出停止校招或縮減招聘規(guī)模的消息。據(jù)多位參與比亞迪校招的應(yīng)屆畢業(yè)生對時代財經(jīng)表示，今年國內(nèi)汽車行業(yè)中，招聘力度最大的應(yīng)屬比亞迪。

據(jù)時代財經(jīng)不完全統(tǒng)計，今年9月開啟2023屆秋招以來，比亞迪已在國內(nèi)數(shù)十所高校進(jìn)行宣講招聘，其中不乏哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)、南京大學(xué)等頭部985院校。

圖片來源：受訪者提供

本月3日，一位自稱參與比亞迪秋招的匿名學(xué)生在其校內(nèi)論壇上透露稱，今年比亞迪的校招HC（Headcount，招聘名額）達(dá)到了史無前例的3萬多個，包含原用于社招的1.5萬個名額。除此以外，比亞迪還將在明年春招期間補(bǔ)錄部分名額。

該畢業(yè)生與陳凡得到的數(shù)據(jù)較為接近。時代財經(jīng)就此招聘規(guī)模向比亞迪方面求證，截至發(fā)稿，對方未予回復(fù)。事實(shí)上，如此大的校招規(guī)模已超過多家頭部造車新勢力整體員工數(shù)量。以蔚來為例，2021年年報顯示，截至2021年年底，蔚來汽車員工總數(shù)為15204人。

值得關(guān)注的是，比亞迪釋放的招聘崗位類型眾多，辦公地點(diǎn)覆蓋國內(nèi)多個城市。

比亞迪官網(wǎng)招聘頁面顯示，當(dāng)前比亞迪正面向全球高校本、碩、博畢業(yè)生進(jìn)行公開招聘，既面向機(jī)械類、計算機(jī)類、自動化類等工科專業(yè)畢業(yè)生，也面向工商管理類、金融學(xué)類、外國語言文學(xué)類、新聞傳播學(xué)類等人文社科和經(jīng)濟(jì)學(xué)類專業(yè)畢業(yè)生，部分職位甚至不限專業(yè)。

與畢業(yè)生專業(yè)類型繁多、跨度大相對應(yīng)的，比亞迪當(dāng)下校招在招職位也種類繁多。比亞迪提供的一份文件顯示，當(dāng)前比亞迪在招職位含24個大類、近千個小類，覆蓋技術(shù)研發(fā)、設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營項(xiàng)目、職能銷售等。同時，上述職位工作地點(diǎn)覆蓋深圳、惠州、西安、上海、重慶、北京、長沙等國內(nèi)外數(shù)十個城市。

“點(diǎn)擊就送”？年薪最高近40萬元

在比亞迪加速搶人背后，人才也在加速涌入這家企業(yè)。比亞迪官方提供的數(shù)據(jù)顯示，僅在今年9月，就有20000名2022屆畢業(yè)生加入比亞迪。

機(jī)械工業(yè)信息研究院戰(zhàn)略所官方微博日前發(fā)布的消息顯示，2022年比亞迪已收到了20萬份秋招簡歷。其中，新增員工中的清北畢業(yè)生數(shù)量超過比亞迪過去二十多年入職的清北畢業(yè)生存量。11月16日，比亞迪方面向時代財經(jīng)確認(rèn)了這一數(shù)字。

據(jù)多位受訪者透露，或是出于招聘規(guī)模過大、應(yīng)聘人數(shù)過多等原因，比亞迪在今年秋招期間的部分招聘流程簡化不少。

在香港大學(xué)就讀的韓磊（化名）對時代財經(jīng)表示，今年9月底其向比亞迪投遞簡歷15分鐘后，就有相關(guān)人員回電面試。“簡單了解一下之后，說你面試過了，等HR談薪資待遇。”韓磊說：“干脆得嚇人。”

同樣被比亞迪“干脆面試”的還有中國人民大學(xué)的劉安（化名）。據(jù)她表示，比亞迪HR與她聊了十分鐘，次日就發(fā)郵件讓她填寫材料申請offer，“真的是點(diǎn)擊就送（指點(diǎn)擊申請崗位，比亞迪就會發(fā)送offer；部分校招生用來形容應(yīng)聘比亞迪崗位簡單、快速）！”

其實(shí)，比亞迪在校招時“點(diǎn)擊就送”的現(xiàn)象著實(shí)不少，但這并不代表申請比亞迪崗位輕而易舉。

時代財經(jīng)在對數(shù)十位參與比亞迪校招的應(yīng)屆畢業(yè)生應(yīng)聘情況調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，“點(diǎn)擊就送”大多只存在于985以及少數(shù)頭部211院校優(yōu)秀畢業(yè)生之中。普通本科院校或排名較后的211院校畢業(yè)生參與校招，仍有較大概率被“刷掉”簡歷。不僅如此，比亞迪對應(yīng)屆生開出的薪資也與所在院校級別息息相關(guān)。

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

據(jù)網(wǎng)上流傳的一份比亞迪校招薪資標(biāo)準(zhǔn)，比亞迪對畢業(yè)生開出的薪資根據(jù)院校級別、學(xué)歷而定，差距也十分明顯，業(yè)內(nèi)俗稱“批發(fā)價”：如雙非本科學(xué)歷畢業(yè)生年包薪資大致在9萬元；而C9重點(diǎn)985院校碩士畢業(yè)生年包薪資在32.6萬元-40.8萬元之間。另外，博士畢業(yè)生薪資水準(zhǔn)更高。

多位受訪者表示，對于制造業(yè)而言，比亞迪的校招薪資標(biāo)準(zhǔn)在行業(yè)內(nèi)頗具競爭力。

時代財經(jīng)向比亞迪方面求證此薪資標(biāo)準(zhǔn)，對方未作評價。不過據(jù)時代財經(jīng)咨詢的部分應(yīng)屆生校招薪資獲悉，比亞迪給上海交通大學(xué)（C9院校）某碩士畢業(yè)生開出的薪資為20000元/月，績效1.36倍，全年12個月月薪，整體為32.6萬元（不含年終獎）；北京理工大學(xué)（普通985院校）某碩士畢業(yè)生薪資為15000元/月，績效1.36倍，全年12個月月薪，整體為24.48萬元（不含年終獎）。

大舉校招背后的隱憂和機(jī)遇

在業(yè)界看來，大舉擴(kuò)招背后，或源于比亞迪不斷創(chuàng)新高的銷量表現(xiàn)，以及不斷擴(kuò)張的業(yè)務(wù)布局。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的10月，比亞迪連續(xù)第二個月突破20萬輛月零售量大關(guān)，同時也連續(xù)4個月超越一汽-大眾成為國內(nèi)月銷量最高的車企，與一汽-大眾全年累計銷量差距也縮減至11.9萬輛——一汽-大眾年內(nèi)累計銷量為148.2萬輛，比亞迪為136.3萬輛。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，比亞迪或?qū)⒊^一汽-大眾成為今年國內(nèi)汽車銷量之冠。

圖片來源：時代財經(jīng)攝

汽車銷量的大幅提高，對比亞迪工廠的生產(chǎn)制造、質(zhì)檢類工作人員等數(shù)量有直接拉動作用。而比亞迪新能源品牌、車型、技術(shù)以及海外市場的拓展，則大幅提高了其對研發(fā)、經(jīng)營類人才的需求。央視新聞聯(lián)播數(shù)據(jù)顯示，比亞迪員工人數(shù)在今年底將達(dá)到65萬人，全年增長近28萬人。

不過，在經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的快速增長和調(diào)整后，不少高校畢業(yè)生對高速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)有些謹(jǐn)慎。

一位近日收到比亞迪深圳規(guī)劃院智能駕駛部門算法工程師的上海交通大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生對時代財經(jīng)表達(dá)了他的擔(dān)憂。在他看來，企業(yè)大規(guī)模招聘有時并不一定是好事——在去年秋招時，他的一位學(xué)長收到了某造車新勢力企業(yè)的offer。但到了今年4月，該企業(yè)以業(yè)務(wù)調(diào)整為由“毀約”，影響了這位學(xué)長的求職進(jìn)程。

“很多企業(yè)大規(guī)模招聘，然后大規(guī)模裁員，很影響自己的就業(yè)規(guī)劃”。他對時代財經(jīng)表示。

不過在不少業(yè)內(nèi)人士看來，業(yè)務(wù)量穩(wěn)定、掌握更多核心技術(shù)和制造能力的比亞迪應(yīng)對市場風(fēng)險能力或更高。

“造車新勢力車型和資金流都比較有限，一款車型市場表現(xiàn)好壞可能會直接決定一個部門或者一個方案的成敗。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪對時代財經(jīng)表示：“而如果一旦否定原有的戰(zhàn)略方向或業(yè)務(wù)規(guī)劃，這些部門的員工就成了造車新勢力的負(fù)擔(dān)，存在被裁員或者縮招的風(fēng)險。”

在紀(jì)雪洪看來，比亞迪當(dāng)下業(yè)務(wù)運(yùn)營良好、技術(shù)儲備豐厚、行業(yè)前景樂觀，抗風(fēng)險能力要顯著優(yōu)于部分造車新勢力，因而“大舉招聘、大舉裁員”的可能性并不高。整體而言，比亞迪對畢業(yè)生的吸引力在大幅增強(qiáng)。

紀(jì)雪洪所在北方工業(yè)大學(xué)方面向時代財經(jīng)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021屆該校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生中有12人應(yīng)聘進(jìn)入比亞迪工作。在2022年，這一數(shù)字增長到25人，增長一倍有余。

同時，截至今年10月底，比亞迪汽車新能源汽車全年銷量已經(jīng)超過年初定下的110萬-120萬輛的目標(biāo)。如此快速的增長使得一眾券商屢屢更新其對比亞迪2022年全年銷量的判斷，從150萬輛到180萬輛，再到200萬輛。

券商的看好是一方面，但比亞迪的交付速度和產(chǎn)量卻是影響全年銷量的關(guān)鍵因素。在今年9月的一場電話會議上，比亞迪董事長王傳福曾透露稱手上還有70萬訂單，交付周期達(dá)4-5個月，并爭取在年底實(shí)現(xiàn)28萬輛的月交付量。以當(dāng)下比亞迪月交付量走勢來看，今年比亞迪全年實(shí)現(xiàn)180萬輛銷量可能性頗高，但200萬輛銷量的實(shí)現(xiàn)難度同樣也很高。

不過當(dāng)下可以確定的是，業(yè)務(wù)規(guī)模迅速壯大的比亞迪需要更多優(yōu)秀人才的加入。

“比亞迪整體員工數(shù)量已經(jīng)達(dá)到60萬人的級別，因此雖然校招規(guī)模較其他同類型企業(yè)更大，但對于比亞迪整體而言，只是一個合理數(shù)量的補(bǔ)充。”紀(jì)雪洪對時代財經(jīng)表示：“若校招3萬人，那僅占整體員工的5%，對當(dāng)下業(yè)務(wù)規(guī)模、海內(nèi)外布局快速成長的比亞迪而言，是一個合適的招聘節(jié)奏。”

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