前不久

膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線

(資料圖片)

（黃東聯(lián)絡(luò)線）

正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)

濟(jì)南三大火車(chē)站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

旅客乘高鐵列車(chē)

進(jìn)出濟(jì)南中心城區(qū)更加便捷

好奇的小伙伴可能要問(wèn)了

聽(tīng)過(guò)“正線”“復(fù)線”“到發(fā)線”

“聯(lián)絡(luò)線”又是什么線？

具體有什么用途？

今天就給大家科普一下

什么是聯(lián)絡(luò)線？

假設(shè)B、C兩站之間

有一條高鐵

如果A站要接入這條高鐵

該怎樣為它設(shè)計(jì)

一條最合適的線路？

顯而易見(jiàn)

最優(yōu)解是AD

這就是一條典型的聯(lián)絡(luò)線

聯(lián)絡(luò)線

是保證樞紐站區(qū)具有機(jī)動(dòng)性

使各鐵路線與車(chē)站間

聯(lián)絡(luò)更便捷的線路

分為車(chē)站與車(chē)站、車(chē)站與線路

以及線路與線路三種

下面帶大家看幾個(gè)例子

車(chē)站與車(chē)站

膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線

（黃東聯(lián)絡(luò)線）

黃東聯(lián)絡(luò)線自膠濟(jì)鐵路黃臺(tái)站引出，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度10.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

車(chē)站與線路

京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線

京濟(jì)聯(lián)絡(luò)線自濟(jì)南西站引出，接入濟(jì)滬聯(lián)絡(luò)線，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度13.45公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

線路與線路

大鄭莊聯(lián)絡(luò)線

大鄭莊聯(lián)絡(luò)線自石濟(jì)客專(zhuān)線引出，接入齊河聯(lián)絡(luò)線，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度4.08公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

聯(lián)絡(luò)線有哪些作用？

節(jié)省時(shí)間 提高效率

以黃東聯(lián)絡(luò)線為例

它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

使?jié)蠔|站直接與濟(jì)南站聯(lián)通

最短17分鐘可達(dá)（A線路）

如果沒(méi)有這條線路

從濟(jì)南站前往濟(jì)南東站

就得多花30分鐘

過(guò)濟(jì)南西站繞個(gè)圈

連線成網(wǎng) 增加選擇

還是以黃東聯(lián)絡(luò)線為例

該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

從濟(jì)南或濟(jì)南東站出發(fā)的列車(chē)

可以走膠濟(jì)客專(zhuān)（C線路）

也可以走濟(jì)青高鐵（D線路）

在客流量大、車(chē)流密集時(shí)

有更多的選擇調(diào)度空間

聯(lián)絡(luò)線沿途設(shè)車(chē)站嗎？

答案是肯定的

但這種車(chē)站與普通車(chē)站不一樣

它不辦理客貨業(yè)務(wù)

而且無(wú)人值守

它就是設(shè)置在聯(lián)絡(luò)線

和正線連接處的線路所

線路所內(nèi)設(shè)置的聯(lián)鎖、列控等設(shè)備

會(huì)在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)觸發(fā)進(jìn)路控制

在確保列車(chē)順利轉(zhuǎn)線的同時(shí)

提供安全運(yùn)行保障

需要說(shuō)明的是

在遇強(qiáng)降雨、降雪等惡劣天氣時(shí)

線路所會(huì)有專(zhuān)人值守盯控

確保安全萬(wàn)無(wú)一失

由此可見(jiàn)

雖然長(zhǎng)度比較短

但因?yàn)樽陨淼奶厥庑?/p>

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中

聯(lián)絡(luò)線還是扮演著重要角色

你“漲知識(shí)”了嗎？

關(guān)鍵詞： 濟(jì)南東站 濟(jì)南西站 無(wú)人值守