自九年前出售以來(lái)，陸虎已經(jīng)學(xué)到了一三件事。

(資料圖片僅供參考)

首先，將您的未來(lái)和底線固定在全SUV陣容上會(huì)很有意義(除非不是這樣)。

其次，英國(guó)的汽車(chē)和可靠性不必相互排斥(除非是相互排斥的)。

第三，規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以創(chuàng)造奇跡-特別是當(dāng)它被稱(chēng)為2018年陸虎攬勝Velar時(shí)。

Velar很快就可以從其基礎(chǔ)的Jaguar F-Pace逃脫出來(lái)-只需爬上一座山即可。Velar勇敢地?cái)[脫了Jag的門(mén)把手，弧線和張開(kāi)的花嘴，取而代之的是更圓滑的外形，從船首到船尾的鮮明線條以及比我童年時(shí)代的家庭電視更可測(cè)量的英寸屏幕。

當(dāng)瀝青幾乎不相關(guān)時(shí)，路虎攬勝Velar無(wú)疑是路虎;不久之后，便會(huì)看到其越野程序的使用量少于說(shuō)明手冊(cè)。

Velar已經(jīng)是時(shí)尚界的標(biāo)志，并且上市不到60天。

這就是路虎攬勝?gòu)倪^(guò)去中學(xué)到的證據(jù)。

現(xiàn)在，Velar像其他攬勝一樣強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)。

除基本款外，所有其他車(chē)型均標(biāo)配的奶油溫莎皮革，點(diǎn)綴著類(lèi)似英國(guó)國(guó)旗的鉆石細(xì)節(jié)。對(duì)于設(shè)計(jì)師級(jí)別的揚(yáng)聲器格柵，同樣如此，兩側(cè)是華麗的門(mén)材料，包括拉絲鋁。時(shí)髦

盡管控制臺(tái)中間的雙10英寸觸摸屏非常微妙，但它們的自定義和響應(yīng)能力卻令人震驚。迄今為止，最好的情況是Apple CarPlay不需要無(wú)處不在，而汽車(chē)制造商可能已經(jīng)擺脫了20年來(lái)通過(guò)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的摸索。我感到路虎攬勝的族長(zhǎng)查爾斯·斯賓塞·金(Charles Spencer King)會(huì)很生氣。

可選的高級(jí)布桶讓人回想起那天，司機(jī)為工作人員預(yù)留了牛皮，而后面的司機(jī)則保留了柔軟的羊毛和布料。

我可以繼續(xù)。

不要錯(cuò)過(guò)：2019年陸虎攬勝獲得插入式混合動(dòng)力選項(xiàng)

就像哈根達(dá)斯(Haagen-Dazs)這個(gè)名字一樣，“ Velar”一詞在最初的煙幕之外幾乎沒(méi)有任何意義。當(dāng)原始攬勝原型是20世紀(jì)60年代后期的測(cè)試，工程師們使用，因?yàn)樗撬缮⑾嚓P(guān)的拉丁詞“舌前音” 帆 -close為“面紗”。傳說(shuō)使然進(jìn)一步，工程師還可以拼“舌前音”與字母已經(jīng)在“陸虎”上使用了。換句話說(shuō)，這個(gè)名稱(chēng)意義不大。

但是，就像冰淇淋可以超越其名稱(chēng)的樸素起源一樣，Velar對(duì)攬勝購(gòu)物者來(lái)說(shuō)意味著mean腐口味的氛圍。

攬勝獲得F-Pace的動(dòng)力總成菜單，包括基本渦輪4和可選的渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)直列4或增壓V-6。盡管沒(méi)有一款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)特別改良，但上述所有設(shè)備都能為Range Rover的便利設(shè)施提供適當(dāng)?shù)膭?dòng)力，而這種便利設(shè)施將比其動(dòng)力輸出更具吸引力。

Velar依靠基本的懸掛套件，該套件使用了前面的雙叉骨和一體式的后端，以使乘客免于未洗的(陸地)質(zhì)量。配備V-6的車(chē)型標(biāo)配的空氣懸架的性能要比后者好得多，并且可以提高高達(dá)9.9英寸的總體離地間隙，提供高達(dá)25.6英寸的福特水，并將發(fā)情的痕跡變成黃油。

Velar的動(dòng)作并沒(méi)有完全凍結(jié)-地形響應(yīng)控制系統(tǒng)通過(guò)令人眼花of亂的一系列配置(包括動(dòng)態(tài)，舒適，生態(tài)以及各種程度的碎屑(包括泥土，沙地，雪地)，幫助撥動(dòng)轉(zhuǎn)向和油門(mén)響應(yīng)，車(chē)轍，以及可能的大型購(gòu)物中心路緣。懸架雖然可以使乘客和駕駛員免受頭部顛簸和顛簸，但是卻并非如此。

新發(fā)現(xiàn)的Terrain Response Control系統(tǒng)很容易成為可配置性最強(qiáng)的系統(tǒng)之一，并且有人告訴我們它將在新一代Defender上市時(shí)(有時(shí)會(huì)出現(xiàn))重新出現(xiàn)。粗糙和翻滾后衛(wèi)與平滑的Velar之間的相似點(diǎn)也很有可能在那里結(jié)束。

Velar牢固地固定在較小的Evoque和較大的Range Rover Sport之間，即使它危險(xiǎn)地侵害后者。Velar比Evoque長(zhǎng)一英尺，但從鼻子到腳趾的距離僅比Range Rover Sport短3英寸。它也縮小了3英寸，但由于堅(jiān)固的水平元件，其后保險(xiǎn)杠的讀數(shù)更大。攬勝運(yùn)動(dòng)版相對(duì)于Velar高出5英寸，但Velar對(duì)此并不關(guān)心。這是第一款攬勝車(chē)型，其阻力系數(shù)低于“風(fēng)中的磚塊”。Velar的形狀無(wú)疑有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但絕對(duì)有助于提高性吸引力。

當(dāng)Velar最終獲得V-8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)(陸虎將不會(huì)正式討論該發(fā)動(dòng)機(jī)，但值得記住的是V-6擋塊與V-8的大小相同)證明了塊狀Range Rover Sport及其出色的口感會(huì)比監(jiān)獄牛排強(qiáng)。

但是，這種新的Velar與其說(shuō)是底層的硬件，不如說(shuō)是其他地方的軟件。

盡管增壓V-6的功率為380馬力，可以在5.3秒內(nèi)將SUV的4,400磅重提升至60 mph，但并不是特別靈巧。消防V-8希望在較大的Range Rover的每個(gè)紅綠燈處松開(kāi)，但Velar寧愿通過(guò)它們滑行。

基本燃?xì)鉁u輪4更加放松，但不再精致，并且花了一秒鐘更長(zhǎng)的時(shí)間才能完成同樣的任務(wù)。渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油經(jīng)濟(jì)的冠軍，高速公路最高時(shí)速為30 mpg，但在電動(dòng)化的未來(lái)，它的主張正在逐漸消失。

據(jù)路虎攬勝(Range Rover)稱(chēng)，V-6將是最受歡迎的選擇，占美國(guó)開(kāi)始銷(xiāo)售的Velars的一半。十分之一的Velars會(huì)在前面配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該公司已經(jīng)宣布將在2020年改用電動(dòng)動(dòng)力總成。可以這么說(shuō)。

不論發(fā)動(dòng)機(jī)如何，所有版本的Velar都將獲得8速自動(dòng)變速箱換擋撥片。幸運(yùn)的是，將選檔器傾斜至運(yùn)動(dòng)模式可保持更長(zhǎng)的檔位，但是對(duì)于鉛直腳的駕駛員來(lái)說(shuō)，單擊一些檔位變得很習(xí)慣，因?yàn)檩p便的錢(qián)包被迫選擇了turbo-4。

捷豹F-Pace對(duì)此很熟悉。Velar愉悅的方式并非如此。

選擇Velar的頂級(jí)內(nèi)飾意味著12.3英寸的駕駛員信息顯示屏可與Audi的同類(lèi)產(chǎn)品媲美。他們的名字可能是商標(biāo)，但這個(gè)想法肯定不是。

Velar擁有更新的方向盤(pán)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)按鈕和旋鈕借鑒了舊車(chē)型的觸感，但增加了背光按鈕和上下文觸摸輪，以實(shí)現(xiàn)精致的控制。

Velar中的觸摸屏控件有很多工作要做，它將在明年的Range Rover和Range Rover Sport車(chē)型中出現(xiàn)。

在水平方向的儀表板上，只有優(yōu)雅的針腳或小圖案會(huì)破壞皮革或紋理乙烯基的單跨度，高檔雞尾酒吧會(huì)歡迎這種情況。你知道，鎮(zhèn)上每杯20美元的地方。

在背面，Velar屈服于F-Pace和Discovery Sport也是受害者的脆弱性。后排座椅的腿部空間足夠但不足夠，可以在其他6英尺的腳后面放6英尺的腳，但并不完全舒適。Velar在第二排后方擁有34.4立方英尺的充足貨艙空間，最多可折疊到70.1個(gè)立方體，且座椅向下折疊。

但是后排座椅在抬起時(shí)可以做得更好—他們可以向后傾斜幾英寸，以提高長(zhǎng)途旅行的舒適性。

無(wú)論如何，這就是Velar的操舵室。盡管戴著用來(lái)裝飾騎在滑板上的魚(yú)缸的徽章，但最新的攬勝卻相反。其流線型的外形無(wú)法提供其他攬勝的外觀，但其形狀更能說(shuō)明攬勝對(duì)更多購(gòu)買(mǎi)者的意義。

Range Rover Velar起價(jià)超過(guò)50,000美元，并且可以輕松配置為帶有高級(jí)立體聲和座椅選項(xiàng)的第一版版本至90,000美元，很快將成為該品牌的最暢銷(xiāo)產(chǎn)品，也許是整體上最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品。

不難看出為什么，很難理解為什么五年前沒(méi)有發(fā)生這種情況。

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