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(資料圖)
長沙晚報8月2日訊(全媒體記者 陳煥明 實習(xí)生 賀雨婷)2日，在黃花國際機場，伴隨“空港四號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，長沙地鐵6號線東延段工程中間風(fēng)井—黃花機場T1T2站區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā)。此次“空港四號”盾構(gòu)機的順利始發(fā)，吹響了6號線東延段工程雙線掘進的沖鋒號角。
此次“空港四號”盾構(gòu)機從中間風(fēng)井始發(fā)，向西掘進500余米后將進入1.15公里機場飛行區(qū)，依次下穿60米寬第二跑道、45米寬第一跑道、遠機位候機廳及機場連廊，最后接入已運營黃花機場T1T2站，全長約1862米。該工程是省內(nèi)首次連續(xù)正穿機場跑道施工，對地面沉降控制要求極高，施工技術(shù)難度大，管理要求高。
長沙地鐵6號線東延段起于6號線黃花機場T1T2站(不含)，止于黃花機場T3站。總投資27.99億元，全長4.22公里，設(shè)站1座(為地下站)。該項目于2021年4月開工建設(shè)，目前黃花機場T3站進行主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)區(qū)間完成51%。
（一審：余畫 二審：鄧望軍 三審：石偉）關(guān)鍵詞：
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