隨著越野愛好者對產(chǎn)品品質(zhì)和需求的持續(xù)升級，中國SUV市場正在經(jīng)歷一場洗牌期。由于更新速度慢、技術(shù)老套、科技配置不足等弊端，像普拉多這樣的老牌硬派越野的性價比可以說非常低，這也意味著，屬于普拉多等老牌硬派越野獨占市場的時代已經(jīng)過去了。尤其在2020年一汽豐田正式宣布停產(chǎn)普拉多國產(chǎn)車型后，動輒高達(dá)70萬元平行進(jìn)口普拉多車型更讓越野愛好者們望而卻步，而另一邊，以哈弗H9為代表的國產(chǎn)越野SUV悄然起勢，并且憑借極具優(yōu)勢的價格降低中國越野愛好者的消費門檻。

作為全球?qū)I(yè) SUV 品牌，憑借多年造車經(jīng)驗和技術(shù)積累，哈弗H9在硬派越野車市場逐漸火了起來，尤其是全新改款的哈弗H9-2022款正式推出后，更是引來越野愛好者群體的一片呼聲。試想一下，能以30萬的價格體驗百萬級SUV的越野樂趣，哈弗H9的車主是不是很幸福？

無論是科技配置、越野能力，還是空間表現(xiàn)力，與普拉多相比，哈弗H9-2022款都更勝一籌。稍加留意不難發(fā)現(xiàn)，在退市之前，國產(chǎn)普拉多取消了最精髓的全時四驅(qū)系統(tǒng)和托森后橋差速鎖，改為分時四驅(qū)系統(tǒng)，導(dǎo)致其無法在行進(jìn)過程中切換驅(qū)動模式、不能適應(yīng)高強(qiáng)度越野，這場減配行為已經(jīng)成為了公認(rèn)的“秘密”。

相比之下，哈弗H9-2022款不僅搭載了2.0T＋8AT黃金動力組合，更搭配了非承載式車身，以及前/后橋電控式差速鎖+中央多片離合差速器，其越野性能毫不遜色于豪華越野品牌。同時，在動力輸出方面，而且哈弗H9還裝備了低速越野巡航（蠕行模式）和轉(zhuǎn)向輔助制動（坦克轉(zhuǎn)彎）黑科技，脫困能力更強(qiáng)悍，可以說是國內(nèi)硬派越野SUV車型的一大突破。

除了動力性能之外，對大多數(shù)越野愛好者而言，肌肉感和重量級是十分必須要的。在車身尺寸上，普拉多4840/1885/1890mm車身尺寸和2790mm的軸距顯然不及哈弗H9-2022款。憑借4843*1926*1900mm（吊掛式備胎）和2800mm的超長軸距，哈弗H9更加霸氣十足。對于年輕一代更關(guān)注的“顏值”，相較日系車的不溫不火的中庸設(shè)計，哈弗H9-2022款的硬朗的設(shè)計風(fēng)格顯然更符合年輕人的審美。

當(dāng)消費群體越來越關(guān)注出行品質(zhì)之后，內(nèi)飾的質(zhì)感就顯得更為重要了。不得不說，真正親身體驗過這兩款車型的人們會發(fā)現(xiàn)，哈弗H9-2022款在內(nèi)飾的高級感上贏的可不是一點半點，不僅全車座椅均采用人體工學(xué)運動面料從而實現(xiàn)更好的包裹性和支撐性，并且前排主副駕座椅均可提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩的功能，更罕見的是，后排竟然也提供座椅通風(fēng)、座椅加熱功能，即便是主打舒適的豪華品牌轎車，也很難做到如此“豪華”。

為了進(jìn)一步降低消費者的購車門檻，哈弗H9還推出了年終聚惠活動，現(xiàn)只需4萬多便可把新車開回家，5年的還款周期，減輕還款壓力；或者還可選擇3年0息，每天最低還款93元，無利息負(fù)擔(dān)便可輕松擁有一輛哈弗H9，而且現(xiàn)在購買還有20000元的以舊換新置換優(yōu)惠活動。

綜合來看，哈弗H9這樣一款外觀、性能、配置全面超越普拉多的硬派越野SUV，在其優(yōu)勢被越來越多消費群體廣泛認(rèn)知的當(dāng)下，將獲得更廣闊的市場空間。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：