近日，上海黃浦區苗江路部分騎手不遵守交通規則，出現逆行、競速等現象，引發關注，來看這里的騎友怎么說？

近日，上海苗江路騎行火出了圈。

因靠近黃浦世博濱江片區，苗江路附近風景優美、視野開闊、交通也不擁堵，是不少本地騎行愛好者青睞的“自留地”。同時，由于近年來世博濱江片區體育產業的開發拓展，以及市民群眾健身休閑需求的日益增長，口耳相傳間，在苗江路附近騎行和跑步的健身愛好者越來越多。

(相關資料圖)

在某些特定的日子里，有車隊或品牌方會在苗江路組織騎行活動，上百“騎友”聚集于此，場面熱鬧非凡，但飆車、逆行、占用機動車道等現象也隨之出現，并引發熱議。

8月10日晚的騎行活動上，不少自行車騎上了旁邊的機動車道上。“新聞坊”微信公號圖

從一則網絡上熱傳的視頻中可以看到，8月10日晚的苗江路上，在一場由某自行車品牌組織的騎行活動中，數十輛自行車共同在道路上疾馳，不少騎行者為競速而并列行駛在機動車道上；還有騎行者逆向行駛，與迎面而來的機動車險些相撞……而當晚也確實發生了一起自行車與機動車相撞的交通事故，萬幸的是騎行者只受了皮外傷，沒有大礙。

8月12日，澎湃新聞記者從黃浦警方獲悉，上述事故涉及物損和人傷，機動車因路邊起步沒有確保安全而負全責。

對于苗江路的部分騎行亂象，上海市公安局黃浦分局交警支隊二大隊民警姚琪向澎湃新聞介紹，公路自行車通常可以騎到每小時30公里，特別快的速度甚至能達到每小時60公里，已相當于正常機動車的行駛速度，而現有法律法規對于自行車的車速并無限制規定。有時公路自行車會占據機動車道騎行，甚至直接闖紅燈，給自身和他人、其他車輛都帶來了極大的安全隱患。黃浦警方已注意到這種情況的發生，在苗江路及附近加強巡邏。

警方呼吁，非機動車騎行追逐競駛是違反交通法規的，騎行愛好者在鍛煉身體的同時，一定要做好交通安全自身防護，避免交通事故的發生。

騎行圈變火熱了，“人多容易出事”

8月11日晚，澎湃新聞記者探訪苗江路，依然看見了不少騎行愛好者，他們或三三兩兩結伴騎行，或將車停在路邊休憩。

“00后”小王常常在下班后前來騎行，他也感受到了近期的變化，“最開始（騎行環境）是蠻理想的，但是慢慢地不是很理想，比方說最近人流量多了，跑步的人也會在非機動車道上跑，然后騎行環境就會變差。”

8月11日晚，苗江路上騎行的人們。澎湃新聞記者鄒橋攝

裘先生和謝先生是結伴而來的“騎友”，他們一個是騎行新手，另一個八、九年前便開始騎行運動。他們告訴澎湃新聞記者，幾年前，不少騎行愛好者就會來苗江路騎行，疫情之后，騎行的圈子似乎變得更火熱了，今年苗江路上的騎行愛好者變得特別多。他們沒有參加8月10日晚某品牌舉辦的騎行活動，不過看到了相關消息。

“人多容易出事，一百多輛車在這里的話，我們也不敢騎。”裘先生說，他們一般會避開人很多的時候，如果人多了就會換個地方，不過對于自行車騎上機動車道，他們表示并非不能理解，因為有時非機動車道被機動車占用、或者在修路，都需要短暫借一下機動車道騎行。

馮先生也是自發前來的騎行愛好者，他從去年開始加入這項運動，因為苗江路離家較近，他便經常過來。馮先生告訴記者，8月10日晚的情況并非常態，自己即使在現場，“應該也不會加入，畢竟我也跟不上他們。”

在“90后”彭先生看來，8月10日晚的活動屬于“有些不可控”，“水平高的跟水平低的都在一起，喜歡顯擺的，就會在隊伍里亂沖，守規矩的都是默默在后面跟著。”彭先生說，“那天的情況，我覺得是一些人沒有守規矩，我們大部分人來騎車還是比較守規矩，不會在隊伍里亂竄，基本上都是一路縱隊這樣一排騎。”

事實上，苗江路部分騎行亂象此前已有出現。

6月中旬，《新民晚報》記者曾實地探訪半淞園路苗江路，看到有眾多騎行者已在路口附近集結，準備組團騎行，而一些騎行者已在路上開啟“狂飆”模式。記者以每小時30公里駕車沿苗江路勻速行駛，發現這些騎行者的速度大約為每小時25至40公里，一點不“遜色”于轎車。在此期間，車輛的行車記錄儀拍下了騎行者占用機動車道、路口闖紅燈，甚至逆向騎行等交通違法行為。記者在現場發現，夜間時段，在該段濱江區域有不少散步的市民，這些騎行者在路口闖紅燈時要避讓正常過馬路的行人，場面險象環生。

“騎友”間有規矩，上海還有其他區域適合騎行

“有的地方慢慢變火之后，可能大家就會跟風蹭蹭熱度，有的人可能本身不是很懂騎行，也會過來騎。有的人穿著一身好裝備，也沒戴頭盔，然后發視頻平臺，都有很多人點贊。對不戴頭盔的人比較抵觸，安全是自己的事情。”現階段，小王經常在晚上11點之后前往苗江路騎車，“晚一點，人也會少一點。”

8月11日晚，苗江路上騎行的人們。澎湃新聞記者鄒橋攝

小王表示，騎行的圈子很小，所以8月10日晚的事情都有聽說，“騎友”們為此被網友批評得厲害，他覺得也有些委屈，“一般領騎的人實力都比較厲害，還有他們的安全意識特別高，一般過路口都會打信號。一般人多的時候就騎小圈，也沒有紅綠燈，還是比較安全的。你如果騎車惡意變道或者把別人別到，騎行圈里如果知道的話，很多人都會不愿意跟你一起騎車。”

“我覺得騎車是兩種樂趣，第一種是路邊的風景帶給你的樂趣，另外一種就是這輛車子帶給你的樂趣。”彭先生告訴記者，“騎友”之間有一些心照不宣的規矩，“比方說我在路上遇見他，然后我跟他說一起騎，如果一起騎的話，大家就像開小火車一樣，兩個人前后騎，絕對不會去并排騎，因為那樣還是比較危險的。”

平時，彭先生常常在苗江路或世紀公園附近騎行。他覺得浦東濱江騎行道上玩耍的小朋友太多，世紀公園附近的騎行道上不時有并排跑步、逆行跑步的人，這些因素會比較影響騎行環境，“早上5點之前騎比較好”。

裘先生介紹，除了苗江路，在前灘、后灘等區域繞圈也是不錯的選擇。馮先生也表示，上海適合騎行的地方還有很多，比如往郊區方向，淀山湖區域也非常適合。

黃浦交警：已約談組織者，呼吁共同重視騎行安全

那么，網傳8月10日晚苗江路自行車與機動車相撞的事故是怎么回事呢？

上海市公安局黃浦分局交警支隊二大隊民警姚琪介紹，當晚8點45分左右，警方接到該起事故報警，經調查發現，事故發生在苗江路139號，因路邊小轎車正在起步時，沒有觀察后方來車確保安全，導致事故發生，事故涉及物損和人傷，已移交給該交警支隊事故科進行處理，目前的判定結果是小轎車承擔全部責任。

對于苗江路目前的“高人氣”，姚琪告訴記者，騎行是時下年輕人鍛煉身體、結交朋友的新型方式。苗江路上的騎行愛好者有時三三兩兩、有時成群結隊，這條路的特點是右轉彎不受限制，騎行繞一圈約有三公里。

8月11日晚，黃浦警方在苗江路附近關鍵路口、路段設卡，加強巡邏。澎湃新聞記者李菁攝

姚琪進一步表示，騎行畢竟是在公共道路上，而且公路自行車車速比較快，通常可以騎到每小時30公里，特別快的速度甚至能達到每小時60公里，已相當于正常機動車的行駛速度，而現有法律法規對于自行車的車速并無限制規定。有時公路自行車會占據機動車道騎行，甚至直接闖紅燈，給自身和他人、其他車輛都帶來了極大的安全隱患。黃浦警方已經留意到這種情況的發生，已在苗江路及附近加強巡邏，但因警力有限，當警力不足、交警離開去處置其他事情時，還是可能發生追逐競駛的情況。非機動車騎行追逐競駛是違反交通法規的，屬于違法行為，警方呼吁廣大騎行愛好者在鍛煉身體的同時，一定要做好交通安全自身防護，避免交通事故的發生。

8月11日晚，黃浦警方在苗江路附近關鍵路口、路段設卡，加強巡邏。澎湃新聞記者李菁攝

事故發生后，黃浦警方已經約談了相關的騎行愛好者、活動組織者和商家，讓他們關照騎行俱樂部的成員，在騎行中一定要確保自身安全，避免車速過快，尤其是避免飆車、闖紅燈、逆向行駛、占據機動車道行駛這類違法行為的發生。

此外，黃浦交警表示，將聯合屬地派出所一起增加設卡頻率，在關鍵的路口、路段加強巡邏，杜絕類似違法行為再次發生。

澎湃新聞記者鄒橋李菁

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