平陸運河馬道樞紐工程施工現場。新華社發

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新年伊始，平陸運河工地上萬名建設者搶抓工期，現場呈現出開年即沖刺的強勁勢頭。

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運河全長約134.2公里，從廣西南寧橫州市西津庫區平塘江口出發，經欽州市靈山縣陸屋鎮，沿欽江入北部灣。工程建成后，將為我國西南地區開辟一條由西江干流南下入海的江海聯運大通道。

其中，馬道樞紐是運河的控制性工程，目前建設已進入關鍵的內部整合階段。建設者正以毫米級精度推進寬縫回填與金屬結構安裝。在施工現場，“90后”施工班組長佟鑫正在檢查寬縫澆筑作業面。他介紹，大型結構需分階段澆筑，避免沉降不均導致開裂。

沿著安全梯向下，記者進入地下作業區。施工空間距離地面約60米。隨著深度增加，四周逐漸被密集的鋼筋結構包圍。作業面鋼筋交錯，腳下是由鋼筋搭建的格子通道，部分區域狹窄到只能側身通過，施工環境頗具挑戰。

平陸運河馬道樞紐工程施工現場工人們在進行金屬結構的安裝。新華社記者 趙歡 攝

今年春節假期，平陸運河建設工地上4000多人堅守建設一線。來自黑龍江省齊齊哈爾市的佟鑫已連續兩年留在工地過年。“除夕吃完年夜飯，初一休息一天，初二就上崗了，工期不等人。”他說，隨著廣西雨季臨近，施工團隊正搶抓少雨窗口期，加快推進關鍵施工工序。

站在馬道樞紐工程工地上，恢弘的樞紐規模已現。據介紹，馬道樞紐是平陸運河最大的樞紐工程，是在建規模最大的內河省水船閘，最大水位落差接近30米。

“馬道樞紐當前安裝工作已過半，后續重點是系統聯動調試和綜合運行調試。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司副總工程師唐策乾介紹，今年是平陸運河建成通航的決勝之年。

馬道樞紐是打通郁江與欽江航運通道的關鍵節點。未來，5000噸級船舶將從西江經此直達北部灣出海。

工人們正在進行金屬結構安裝作業。新華社發

沿著馬道樞紐向下游而行，在平陸運河青年樞紐魚道監控平臺，平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司工程管理部工程師陳柱輕點鼠標，大屏幕上實時顯示魚道魚類、過魚數量和水文信息等監測數據。

工程師陳柱在查看平陸運河青年樞紐魚道監控平臺的監測數據。新華社記者 趙歡 攝

青年樞紐魚道是平陸運河綠色工程的重要組成部分。陳柱介紹，魚道通過連通上下游，為魚類洄游提供通道，是恢復流域生態系統的重要舉措。目前魚道已建成綜合監測平臺，通過水下設備實時采集魚類運行狀況和水文信息數據。

從一個個樞紐節點到整條航道，平陸運河全線施工有序推進。記者從平陸運河集團獲悉，截至2月28日，平陸運河已完成概算內投資670.3億元，占工程概算總投資的92.2%。累計完成土石方開挖約3.08億立方米，91.6%的運河航道基本成型。

春潮涌動，一條通江達海的新航道正在加速鋪展。

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