近日，京津冀地區持續強降雨，導致北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）遭遇嚴重水害，途經豐沙線的K396次、Z180次、K1178次列車分別滯留在北京門頭溝落坡嶺站、安家莊站和沿河城站。被困在車上的數千名乘客牽動全網。有關部門運送物資搶修線路，緊急展開救援。

(相關資料圖)

8月2日下午，K1178次列車841名乘客以及30名工作人員到達北京北站。截至8月3日凌晨，K396次、Z180次列車所有滯留旅客安全疏運完畢。與外界斷聯的這段時間里，列車里的旅客們是如何度過的？

K1178次列車乘客謝先生（網名xypforever）用文字記錄下被困的72個小時，這篇文章登上平臺熱榜，受到眾多網友的關注。謝先生告訴總臺記者，“這是一段難忘的經歷，面對突如其來的險情，中國人就是這樣齊心協力、同舟共濟！”

一起來看謝先生的自述↓

7月29日

被困前12小時

我打算周末從北京到內蒙古呼和浩特去看演唱會，準備24小時打一個來回。我計劃是7月29日（周六）演出結束后直接去火車站，坐臥鋪回北京，這樣30日（周日）上午就能到家，不耽誤周日的安排。

于是，我鎖定了半夜12點左右從呼和浩特到北京的車，23時59分發車的K396、0時29分發車的Z180、0時40分發車的K1178，好巧不巧，這也正好是本次被困的三趟列車。當時K396、Z180沒有臥鋪票了，所以我買了K1178的臥鋪。晚上演唱會結束后，我直奔呼和浩特東站，隨身只帶了一瓶水，登上了K1178。

△謝先生乘坐的K1178車次電子車票

7月30日

被困沿河城

00：40，K1178從呼和浩特正點發車。Z180晚點幾分鐘，大概比我們早6、7分鐘發車。此后Z180也一直在我們前面不遠運行。

07：00，我醒來后發現車停在柴溝堡站，距離張家口半小時車程，此時列車已經晚點，具體發車時間未知。

09：30，列車重新發車，此時已經晚點三小時。

10：00，列車到達張家口。

12：00，列車進入北京界，在門頭溝的沿河城站停了下來。此時距離下一站三家店站約1個小時車程，距北京約1個半小時車程。我以為只是暫時停靠，最多再晚點一會，沒有想到事情后來的發展，完全超出了預期。

△同行乘客拍攝

沿河城站位于山谷中，依河而建，車站的西南邊是永定河。這里的地形十分狹長，車站兩邊幾乎沒有緩沖地帶，這也是后來直升機沒有降落，直接空投物資的原因。

△停靠在K1178東北側的貨車

△K1178東北側的山體

18：40，還沒開車，已經停了6個多小時。列車員的辦公室已經備好了幾箱泡面。此時大家隱約感覺事情不妙，這已經不是晚點的事了。

22：00，繼續停車。列車員將車上剩余的泡面免費分了，一人一碗。目前我們可以確定是被困在這里了，但是要困多久還沒有概念，列車員說此前被困最長時間是一天一夜。事實證明這次的暴雨，完全超出了我們的理解范疇。

7月31日

撤離還是留守？

08：30，醒來后發現車還停在沿河城。昨天晚上生活用水就停了，不能洗漱，只保留飲用水，部分人的手機沒有信號。

09：40，列車員說前面的隧道已經被埋了，進京是不可能了，目前的計劃是準備折返。后來有消息說北京方向有橋梁斷了，所以最近幾天，豐沙線應該都沒法進京了。

09：50，準備把車輛要折返的消息告訴家人，發現我的手機也沒信號了。車站還有一部內部電話，可以跟鐵路局聯絡，現在乘客跟外界聯系的唯一媒介就是列車員。

10：20，餐車熬了大米粥運到車廂分發，每人可以分兩三勺，先緊著老人兒童吃。

每節車廂的旅客選出了志愿者，進行食物發放，他們與列車員一起全程參與了列車工作，非常辛苦。志愿者中大多是黨員、現役軍人或者退伍軍人，向他們致敬。

11：20，車上的飲用水不多了，車上只保留了熱水，后來熱水也在慢慢消耗，我們車廂沒有了熱水，只能跑到別的車廂去打水。

12：10，得到確切消息說前后都有山體滑坡，泥石流把路都沖毀了，隧道被堵，我們進退不得。K396、Z180就被困在前面不遠處，每趟車大約1000人左右。后面發車晚的列車比較幸運，已經原路返回。

根據當前形勢，前后公路鐵路都已經被毀，需要進行搶修。往北京方向，穿越隧道需要一小時車程，雨也比較大，損毀情況應該更嚴重；往張家口方向，穿越隧道需要半小時車程，雨也小一些，損毀情況應該更輕。所以搶修張家口方向的道路，然后原路返回，是更好的脫困方案。

△返程過程中被沖毀的公路

13：10，道路搶修中，具體時間未知。從有消息說要折返，到現在為止4個小時，暫時還沒有一趟車返回。

△沿途被沖垮的山體

14：50，中間軌道的貨車動了。先往前動了一會，又往后倒了一會。大家小激動了一把，以為終于可以走了，但很快列車再次停下。

15：50，列車員和志愿者給我們發了一碗面，此時列車的食物幾乎耗盡，后來得知這頓面是車站供應的。

17：15，因山洪暴發，物資也沒法運達，接到政府部門通知，讓乘客下車轉移到安全的物資充沛的區域進行安置。大家只攜帶好貴重物品，輕裝上陣，其他行李留在車上統一安排。隨后大家整裝待發，等候出發指令。

19：05，列車員探路回來報告，轉移的路途已經被泥石流沖掉，而且距離遠，老幼婦孺行走困難，再加上馬上就天黑了，徒步轉移危險系數太大，這時候在車上是最安全的，所以決定大家還是原地留守。

21：00，有幾節車廂的熱水已經消耗完，幾個廁所集便器已經滿了，不能繼續使用。如果明天還不能撤離的話，那么飲用水將耗盡，廁所也有可能都排滿無法使用。

8月1日

物資，物資

01：00，雨沒有停的意思，反而下得更大了，而且轉為了雷陣雨，不時還有閃電。

07：00，雨停了。西南側的山體兩側因為有土，已經滑坡，泥石流把公路和鐵路都埋了。從公路出去的希望不大，只能等待清障車清理火車軌道。

△西南側山體滑坡后，中間是石頭，兩側的土已經被沖垮，植被已經不見。

08：00，列車廣播稱，昨天撤離是因為公路、鐵路被毀，物資無法運送，所以當地政府要求撤離到物資有保障的區域。原計劃運送的物資，因為天氣原因飛機不能起飛，今天會有人工徒步運送物資（后來得知，這是張家口派火車送的物資，鐵路工人們從8、9公里外徒步背過來的，向他們致敬）。

北京鐵路局正在搶修，現在還差一個區間，路很快就要通了，但是今天的雨也斷斷續續的，影響搶修的進度。

09：10，早餐做好了，分了一撥米粥，老人小孩優先。消息稱運送物資的飛機已經起飛，物資很快就到。

10：20，人工運送的物資先行到達。從張家口用火車運送的物資，行駛到距離沿河城8、9公里的地方（這里也是后來K1178回撤的終點），因為鐵路地基被毀，不能繼續前進，剩下的路只能靠人工搬運。兩百名鐵路工人冒著雨趕著山路送來了急需的物資，他們擠滿了車站，陸續把物資送進倉庫。車上的乘客都很感動，此刻他們是最可愛的人。

10：50，物資開始發放，一個臥鋪隔間分一袋面包，六人分食，然后一人一罐八寶粥，多余的食物分給了老人和兒童。

12：00，因為手機信號已經中斷一天多，乘客都沒法跟家人聯系，列車員開始統計旅客的親友電話，由車站報到鐵路局，再由局里統一聯系家人報平安。

16：00，直升機到了，因為車站位于狹長地帶，沒有開闊地，又有高壓線，受周邊地形環境影響，飛機不能降落，只能在永定河邊的公路上空進行空投。

直升機空投物資時，很多旅客擠到14、15車廂圍觀拍照，大家歡欣鼓舞。

17：00，發晚餐，一人一個面包，一根火腿腸，一顆鹵蛋，一罐八寶粥。物資空投落地后包裝就散了，加上比較狹窄，又有螺旋槳風力的作用，很多物資散在坡上或落到水里，工作人員再去人工收集。食物目前看還算充足，水資源比較緊缺。

22：00，道路正在加緊搶修，但是什么時候能疏通，暫時沒有確切消息。

8月2日

北京，我回來了

07：40，早上起來喉嚨疼得厲害，這兩天也沒怎么喝水，一天差不多只有一瓶水的量。現在車上水斷了，我找到列車員要了一點水。

08：10，好像聽到下面有人討論說路已經疏通了。這會太陽出來了，撥云見日，我們今天是不是可以回家了？

08：18，列車員開始檢查車門，列車要準備啟動了。

08：21，列車終于啟動了，大家沸騰了。列車緩緩駛出沿河城站。再見沿河城，希望以后我們不再以這種方式再見。

△謝先生手機拍攝下的沿河城站

08：25，列車廣播，接上級部門通知，為加快受困人員處置進程，會統一轉移到安置區域。

09：20，車停在一個山洞里不動了。列車廣播開始“搖人”，召集志愿者去開會。

09：45，救援車停靠在一段距離之外，需要步行，志愿者開會回來通知下車流程。大家收拾好行李后，準備從2號車廂開始撤離，后面車廂的乘客將依次穿行到最前面的車廂下車。

10：18，列車駛出被封的山洞，這段鐵路之前被泥石流埋了，工人們挖了整整一晚上才疏通。

△被沖毀的隧道出口

10：43，K1178列車到達回撤的終點，此時救援列車已經在不遠處等待。乘客全部撤離到救援車，返回張家口，而K1178次的列車員繼續留守，完成后續工作。撤離時，乘客和列車員互相道別，感謝大家的付出與配合，團結一致、共同渡過難關。

△K1178回撤終點

△遠處等待的救援車

12：00，我們位于16車廂，排在最后下車，大約12點大家按照秩序下車，步行100米換到救援車上。下車還可以看到有一截路基已經被沖垮，這應該就是距離沿河城8、9公里的地方，列車已經無法通行，所以物資應該是鐵路工人們從這徒步運送到沿河城。此時離K1178被困在沿河城站已經72小時。

需要步行的這段路在雨后泥濘不堪，車上有不少老人兒童，行動不便。工作人員已經在軌道上鋪好了雨布，在救援車的旁邊鋪好了木板，方便大家行動。

△穿過列車到車尾，下車步行去不遠處的救援車。

12：40，全部乘客撤離到救援車，列車啟動往回撤離。救援車沒有空調，需要先到沙城停靠，換能供電的機頭，然后再繼續前進到張家口。救援車只有8節車廂，被原來16節車廂的人塞得滿滿的，臥鋪過道全都是人。

△下車后發現被沖毀無法通過的路段，所有的接駁都以此為界。

△救援列車

△乘客們等待上車

13：14，離開山區后手機有信號了，我和家人發送了失去聯系后的第一條信息。此時信號失聯已經50多個小時。

14：10，救援車到達沙城站，更換機頭。大家下車休整，車站送來了物資，有水、盒飯、綠豆湯、藿香正氣水，以及各種避暑藥，大家吃到了三天以來的第一口熱飯。

△沙城站

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15：15，救援車換完機頭，空調開啟，所有乘客上車，開往張家口預計一個小時車程。

16：15，救援車到達張家口，已經有去往北京北的高鐵專列G8842在同站臺等候，去北京的乘客下車后直接到另一面即可上車，K1178的乘客們在張家口就此別過。車站還為腿腳不方便的旅客準備了輪椅，接待工作非常細致。

△張家口站，左側列車為G8842，右側列車為K1178。

16：32，G8842次高鐵發車，踏上歸程。北京，我回來了。

17：30，高鐵到達北京北站。北京協調鐵路部門做好了充足準備，為我們開辟綠色通道，提供便利：需要去其他站換乘的，有統一大巴接送；坐地鐵回家的，出高鐵站后有通道直通地鐵，領一張地鐵票后無需安檢，直接進站乘車。

從到達張家口后，這一路的接應非常高效便捷，細致貼心，換乘都是無縫對接，我是非常感動的。

△北京北站

18：10，我安全到家。希望我們K1178上的戰友們都能一路平安，盡快到家與親人團聚。

寫在最后

此次K1178受困，從停靠沿河城站到乘客轉移到救援車，總共72小時；到撤回到張家口，總共76小時；到重新回到北京，總共77小時；從與外界失聯到去沙城的路上大家重新取得聯系，總共53小時。

整個受困過程中，大家情緒都比較平穩，一直保持樂觀的心態，互相幫忙、互相照應。我們很多乘客也想要參與到救援工作中，下車幫忙搬運物資，為大家出一份力，只是列車員以保證乘客的安全為第一責任，沒有允許大家下車。

列車員和志愿者也盡職盡責，幫大家解決問題，準備食物，下車探路，為大家服務。政府部門、鐵路部門、公安部門、解放軍武警部隊等，也一直夜以繼日地保障物資、搶修線路。我們能夠安全返回，離不開每一個工作人員的辛苦付出，在這里向所有的人表示感謝，向他們致敬。

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