21世紀經濟報道記者葉碧華、實習生萬夢琰 廣州報道

近兩年，由于房地產行業增速下滑，對于新裝電梯的需求減少，電梯行業競爭加劇。企業除了繼續深耕新梯市場之外，也紛紛將業務重點轉向售后服務市場。

據統計，截至2021年底，中國電梯保有量突破840萬臺，預計從2019年到2030年，電梯更新改造量將超過270萬臺。業內預計，隨著房地產市場持續調整，新梯市場需求增速將趨于放緩，電梯后市場將逐步替代新裝市場成為電梯行業的新增長點。

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“就細分市場而言，由存量市場派生的電梯保養、舊梯改造及舊樓加裝需求將加速釋放，參照發達國家電梯市場的發展歷程，未來國內電梯服務市場規模也會超過新梯市場。”日立電梯工程總部總經理徐俊杰如是判斷。

挖掘“后服務”市場

春節過后，全國多地密集推動重大項目開工建設，開啟基建“加速跑”模式。據媒體不完全統計，2023年，安徽、寧夏、河南、內蒙古、遼寧、甘肅、湖北、海南等省份將固定資產投資增長目標錨定兩位數，浙江、廣東、江西等多地年度投資額超萬億元。

“‘鐵公基’一直是我們重點關注的項目，因為鐵路、公建和基建是拉動經濟比較快的措施，我們也在努力抓住這些機遇。”不過，徐俊杰同時指出，對于電梯市場而言，市場恢復尚需要一定過程。

“從結構上來說，城市群都市圈將成為新梯市場的區域主戰場，數字化、智能化和低碳化會是電梯產品的主要創新方向，新梯市場的頭部競爭將變得更加激烈。”而在電梯存量市場，尤其是兩舊業務（舊梯換新、舊樓加裝），以及售后服務市場，在徐俊杰看來，則是擴大內需的重要板塊。

一般來說，電梯售后服務業務包括日常維保服務、配件銷售服務、現代化改造更新服務、電梯檢測檢驗服務、電梯評估服務、電梯物聯網服務等。近年來，包括日立、奧的斯、上海三菱、通力、通用等電梯企業都紛紛升級售后服務，加速從制造業向服務業轉型。

2021年，通用電梯與朗詩物業合作成立了蘇州朗通電梯服務有限公司，發力電梯維修、保養、更新改造等電梯“后市場”服務。同年，上海三菱電梯宣布，垂直電梯產品客戶都可購買五大核心部件質保期延長至“十年”服務。緊接著，2022年1月，通力宣布啟動10年延保服務；8月，日立電梯推出六大核心部件十年安心質保服務；11月，快客電梯更是將售后“卷”出新高度，提出“15年整機質保”。

隨著國內在用梯保有量的逐年增加，舊梯改造、既有建筑加裝電梯帶來的需求呈加速增長趨勢，近年康力電梯也一直在積極謀劃維修改造、維保業務板塊的長期發展，大力開拓有償服務市場。

數據顯示，2019年—2021年，康力電梯安裝與維保業務分別營收4.19億元、5.91億元、6.76億元，呈現出逐年增長態勢。2022年上半年，康力電梯安裝與維保業務營收3.45億元，同比增加70.71%，占總營收的14.76%，有望提前完成“2025年后服務市場業務占比不低于15%”的目標。

今年1月13日，針對較多投資者關心公司在電梯后市場業務的現狀及未來發展思路，康力電梯表示，“電梯保有量增加驅動維保市場快速增長，電梯廠商尋求新的增長點、擴張維保業務已成必然。”該公司再次強調，在深耕新梯業務同時，要加速業務結構的調整，加大在后服務市場領域的投資力度，把后服務業務戰略從機遇性擴展，向電梯全生命周期業務系統性的布局全面升級。

與此同時，《特種設備安全法》的實施也有助于擁有全產業鏈型的電梯企業做大做強。據了解，《特種設備安全法》第四十五條規定，“電梯的維護保養應當由電梯制造單位或者依照本法取得許可的安裝、改造、修理單位進行。”這意味著，電梯后市場將向著更加規范、有序的方向發展，對電梯企業也提出了更高要求。

據悉，針對電梯售后服務、更加細化的新規也正陸續出臺。比如說，電梯年檢2022年新規定：新安裝電梯監督檢驗后6年以內，每3年檢驗1次，在不實施檢驗的年份每年檢測1次；使用6年以上、15年以內的電梯，每2年檢驗1次，在不實施檢驗的年份每年檢測1次；使用15年及以上的電梯，每1年檢驗1次、檢測1次對參與試點的電梯，其檢驗檢測項目按照市場監管總局《電梯定期檢驗規則（試行）》《電梯檢測規則（試行）》規定進行調整。

2017年，國家首次批準了南京、寧波開展電梯“按需保養”試點，今年是試點結束年。同時，今年新的《特種設備安全監察條例》，也在重新修訂當中。業內普遍認為，“按需維保”將成為未來大趨勢，電梯保養也將加速從“重保養過程”到“重保養效果”轉變。

數智化賦能

目前，國內的電梯市場仍然屬于高勞動力密集型的服務行業，隨著國內勞動力紅利的逐漸消失，需要各電梯售后服務企業向數字化、智能化轉型。此外，房地產物業管理的規模擴大和市場集中度提升，對于電梯乘坐的舒適性、救援的快捷響應、專業的維保服務團隊、配件的快速供應等都提出了更高更多元的需求，迫切需要通過數字化來提升管理效益。

事實上，在創新監管和市場需求的驅動下，電梯保養已離不開物聯網、大數據的支持。尤其是一些高端項目，通常在電梯采購時就會對電梯的功能進行非標準定制，在售后服務方面，對保養質量也有較高的要求。

在廣州周大福金融中心里面，有著全球最快速的電梯：提升速度達到分速1260m，約43秒便能從地上1層到達位于440m的95層酒店大堂。這一座由購物中心、寫字樓、公寓、超五星級酒店等多種業態組成的廣州最高大樓，實現了世界最快電梯速度21米/秒。日立為其提供了95臺電梯、56臺扶梯。

“在這樣的超大型城市綜合體和超高層建筑中的電梯，不僅關系到樓內上萬人的日常樓宇交通安全，另外還會承接一些重要接待服務，會要求人員保障，特殊時候還會對電梯設定特定的運行規則。”徐俊杰告訴記者，類似的高端項目一般要求駐場服務，將服務團隊24小時駐在大廈內。

據其介紹，由于高速電梯擁有更多精密的高性能裝置，需要借助IoT技術，將電梯維保服務與大數據分析結合，對作業項目、周期、質量進行優化，開展有針對性和預見性的動態保養服務。

“國內電梯售后的數字化轉型目前尚處于起步階段，預計還需要3-5年的過渡期，才能達到日本及歐美市場的接受程度。而且這個轉型，很大程度上有賴于政府的引導，特別是在法律法規層面上的引導。”徐俊杰說。

據記者了解，目前部分頭部電梯企業正積極推進電梯物聯網的互聯互通，通過云服務中心實現和政府、客戶的電梯運行數據共享，推動大數據技術在電梯監管工作中的應用。以日立電梯為例，2019年至今，已經累計與全國34個城市的市場監管部門共建物聯網平臺，實現超過9萬臺電梯數據的推送服務。

在億歐智庫副院長王輝看來，一方面，智慧城市和智慧建筑驅動著電梯向數字化和智能化升級；另一方面，數智電梯的出現，對于整個行業的產業創新、生態賦能和降本增效，都具有重要意義。徐俊杰舉例，通過電梯與機器人的交互，機器人可以自主呼梯、自主乘梯，這一技術已經應用于醫院、酒店、辦公樓等不同場景，連接送餐、引導、搬運等多種服務機器人。

“如果是自持物業的，這種智能化改造的需求是相當高的。”在徐俊杰看來，電梯已經成為城市樓宇、公共交通中各個應用場景的入口，可以助力智慧樓宇、智慧社區、智慧城市的構建。

“現在整個電梯市場跟三年前相比，競爭態勢更加激烈，品牌更多，不同類型的企業也進入這個行業。”但徐俊杰相信，數字化和智能化賦能有望為電梯行業帶來出新的商業模式，推動電梯行業健康可持續發展。

關鍵詞： 電梯企業