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在過去，網(wǎng)約車給大家的感覺就是“召之即來”，出行極為方便，但不知道從何時(shí)開始，網(wǎng)約車時(shí)常“一車難求”。

【資料圖】

就在今天早高峰時(shí)間段，身為某網(wǎng)約車平臺(tái)鉑金會(huì)員的我，即便是用了優(yōu)先派單的權(quán)益，但是在等待了近5分鐘的情況下，依舊沒有車輛接單。相信很多人在早、晚高峰時(shí)間段，或身處偏遠(yuǎn)地段時(shí)，也遇到過和我一樣的情況，甚至有時(shí)候就算等到有人接單，但司機(jī)也是從較遠(yuǎn)的地方趕快，極其耽誤時(shí)間。

面對(duì)上述的這些情況，消費(fèi)者要么是下載多個(gè)打車APP，要么是使用如高德地圖、美團(tuán)打車等網(wǎng)約車聚合平臺(tái)。而現(xiàn)在，消費(fèi)者們又多了一個(gè)新選擇了，那就是通過抖音打車。

抖音上也能打車了

近年來，抖音一直在嘗試打造生態(tài)閉環(huán)，將自己打造成為一個(gè)超級(jí)APP。為此，抖音近年來也是一直在拓展新業(yè)務(wù)，比如電商、本地生活、醫(yī)藥、支付等。就在最近，抖音又盯上了網(wǎng)約出行服務(wù)這塊市場(chǎng)，悄然的開放了交通出行服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商入駐資格，目前開放的細(xì)分類型有打車/網(wǎng)約車、順風(fēng)車/拼車、出租車等，作為出行服務(wù)頭部平臺(tái)的T3出行，已于本月在抖音APP中上線了“T3打車”小程序。此外，包括一喂順風(fēng)車，以及一眾本地出行服務(wù)平臺(tái)也都以小程序的形式入駐了抖音。

在得知抖音也可以打車后，我也是立即登錄抖音，想要嘗試體驗(yàn)一番，不過在抖音里研究了許久，都沒有研究明白如何在抖音里打車，最后通過網(wǎng)絡(luò)搜索才了解到，抖音的打車服務(wù)隱藏在抖音的小程序里面，而抖音還有小程序這事情我也是才知道。

抖音內(nèi)的出行功能以抖音小程序的形式呈現(xiàn)，入口相比微信的九宮格和高德地圖主頁的聚合入口來說，抖音的入口相對(duì)較深，對(duì)于普通的抖音用戶來說，如果沒有引導(dǎo)，可能永遠(yuǎn)不會(huì)用到抖音內(nèi)的打車服務(wù)，而對(duì)于知道抖音有打車服務(wù)的人來說，在短暫的搜索和體驗(yàn)之后，應(yīng)該也很難成為“回頭客”。

首先，在點(diǎn)擊抖音左上角的菜單選項(xiàng)后，可以看到小程序的字樣，進(jìn)入抖音的小程序，用戶需要在抖音小程序內(nèi)搜索“打車”、“出行”等關(guān)鍵詞，或者直接搜索出行服務(wù)商品牌名，才能找到所需要的打車小程序。

在搜索“打車”這個(gè)關(guān)鍵詞后，抖音小程序給出的搜索結(jié)果中只有“T3打車”和“快狗打車”，后者專注貨運(yùn)市場(chǎng)。

在點(diǎn)擊進(jìn)入抖音的“T3打車”小程序后，其整體頁面極為簡(jiǎn)潔，點(diǎn)擊出發(fā)地選項(xiàng)，也不會(huì)像其他打車APP一樣獲取定位信息，而是需要你手動(dòng)輸入地址。其實(shí)在這一個(gè)步驟的時(shí)候，我就已經(jīng)略感奇怪了，畢竟對(duì)于用戶和司機(jī)來說，上傳和獲取準(zhǔn)確定位這一件事是網(wǎng)約出行服務(wù)中最重要的一環(huán)，像抖音內(nèi)的“T3出行”這樣，只需要手動(dòng)填寫地址，我還是聞所未聞。

在出發(fā)點(diǎn)和目的地信息都填寫完畢后，點(diǎn)擊提交用車請(qǐng)求，小程序中會(huì)彈出“打車請(qǐng)求提交成功，等待司機(jī)聯(lián)系”的提示。不過我等待了許久，也沒有等到司機(jī)與我聯(lián)系。在小程序頁面中，也沒有“詳情”和“我的”等傳統(tǒng)菜單選項(xiàng)。

在經(jīng)過多次驗(yàn)證后，我確認(rèn)抖音內(nèi)的“T3打車”還處于測(cè)試階段，還無法實(shí)現(xiàn)正常的打車功能。

另外，我還在抖音的小程序中搜索了“網(wǎng)約車”、“順風(fēng)車”、“拼車”等幾個(gè)和網(wǎng)約汽車服務(wù)相關(guān)的關(guān)鍵詞，除了“順風(fēng)車”這個(gè)關(guān)鍵詞以外，其他幾個(gè)關(guān)鍵詞搜索出來的小程序基本都是一些與網(wǎng)約出行無關(guān)的小程序。

而“順風(fēng)車”這個(gè)關(guān)鍵詞搜索出來的五個(gè)小程序中，我也挨個(gè)點(diǎn)擊查看了一番，功能齊全，均能提供相應(yīng)的服務(wù)，像是早有準(zhǔn)備。據(jù)出行局了解，原來抖音對(duì)交通出行服務(wù)的探索在今年上半年就開始了，但是頭部出行服務(wù)平臺(tái)并未積極響應(yīng)，而是由一些小型的本地出行服務(wù)商和順風(fēng)車服務(wù)商率先在抖音內(nèi)打造小程序，因此它們的小程序現(xiàn)在能夠正常為消費(fèi)者提供服務(wù)。

或許是抖音才開始才布局出行服務(wù)不久，抖音內(nèi)的出行服務(wù)商并不多，目前還不能形成規(guī)模，消費(fèi)者目前也不會(huì)“舍近求遠(yuǎn)”來選擇通過抖音打車，而抖音內(nèi)的出行服務(wù)商們由于業(yè)務(wù)量少，對(duì)抖音也不會(huì)有什么指向性的戰(zhàn)略規(guī)劃。

抖音為什么要做打車？

據(jù)《阿拉丁-2022H1小程序互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展白皮書》數(shù)據(jù)顯示，抖音小程序目前月活躍用戶已達(dá)6.8億，每月可以產(chǎn)生2億條內(nèi)容，這個(gè)數(shù)量級(jí)幾乎覆蓋抖音的所有用戶群體。

有著如此龐大的流量池，抖音一直在想著如何變現(xiàn)，目前做得最成功的領(lǐng)域是電商，而在電商板塊中最成功的則是直播。除此之外，抖音的本地服務(wù)也是不可小覷，憑借著巨大的流量，結(jié)合人工智能勾勒出的精準(zhǔn)用戶消費(fèi)群體，抖音能夠精準(zhǔn)的給用戶推送本地服務(wù)廣告。

但抖音的野心還不止于此，6億多日活，足以支撐抖音的擴(kuò)張無邊界，將自身打造成為一個(gè)閉環(huán)式的APP，而出行服務(wù)市場(chǎng)龐大，也是打造用戶閉環(huán)式生活的極為重要的一環(huán)。

我國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)興起自2010年，經(jīng)過10余年的發(fā)展，我國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)規(guī)模日益壯大。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至2022年10月31日，全國(guó)共有290家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證488.8萬本、車輛運(yùn)輸證203萬本。10月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)共收到訂單信息5.74億單。

在用戶規(guī)模上，根據(jù)CNNIC數(shù)據(jù)，2016-2021年，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，截止2021年年底，中國(guó)網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達(dá)到4.53億人。

抖音打車會(huì)走向聚合模式嗎？

最近一年，許多入局出行服務(wù)的企業(yè)都是以聚合打車的模式為主，因?yàn)橄啾扔谧越ňW(wǎng)約車服務(wù)，聚合平臺(tái)模式下，運(yùn)營(yíng)成本更低，風(fēng)險(xiǎn)也更低，相當(dāng)于輕資產(chǎn)模式。而采用這種模式后，聚合平臺(tái)需要注意的就是對(duì)接入網(wǎng)約車平臺(tái)公司的資質(zhì)審核，其次是建立乘客保障機(jī)制，確保平臺(tái)上信息服務(wù)的真實(shí)、準(zhǔn)確和有效。

抖音此次開放交通出行服務(wù)的平臺(tái)服務(wù)商入駐資格，讓外界展開了遐想，紛紛推測(cè)抖音是不是在為打造網(wǎng)約車聚合服務(wù)做準(zhǔn)備。

不過就在下午，有知情人士稱，抖音自己沒有做打車平臺(tái)的計(jì)劃。但無論如何，第三方出行服務(wù)商的入駐，都能夠讓抖音更好地構(gòu)建自己的出行業(yè)務(wù)生態(tài)，從而將自己打造成為一個(gè)超級(jí)APP。

另外，我們也不排除未來抖音會(huì)成為類似于高德、微信一樣的第三方出行服務(wù)聚合平臺(tái)，畢竟這項(xiàng)業(yè)務(wù)成本小，還能夠盈利。如果抖音能夠把握好機(jī)會(huì)，有效地利用自己龐大的日活量和短視頻引流的優(yōu)勢(shì)，也許抖音在出行領(lǐng)域上也能做出如電商業(yè)務(wù)一般的成就。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車平臺(tái)