作者｜悟能

編輯｜王新

(資料圖)

1、溝通

馬斯克最近面臨許多問題，他最近終于進入了一個公共推特討論空間討論這些問題，包括與羅斯·格伯（Ross Gerber），也就是一直與他不和的投資者。

與格伯的主要爭論點一直是關(guān)于特斯拉最近價格下跌的原因。

馬斯克認為，美聯(lián)儲利率是主要貢獻者，這既是因為隨著債券收益率上升，它推動資本從股票市場，外逃到更安全的債券，也是因為它抑制了對通常用債務(wù)購買的消費品的需求，比如汽車。

但投資專家格伯反駁了馬斯克的說法。格伯稱，即使債券收益率保持穩(wěn)定，特斯拉的表現(xiàn)仍遜于汽車行業(yè)的其他股票。美聯(lián)儲利率等肯定產(chǎn)生了影響，但馬斯克可能夸大了這種影響。

雙方分歧還與馬斯克大量拋售特斯拉股票有關(guān)。

馬斯克從去年至今，賣出了將近400億美元特斯拉股票，以資助他收購?fù)铺厥召彛@個可以稱之為災(zāi)難。一般來說，內(nèi)部人拋售股票會向市場發(fā)出一個信號，即內(nèi)部人，尤其是CEO，可能對公司的業(yè)績沒有充分的信心，從而給股價帶來負面壓力。

馬斯克的拋售都是以高調(diào)的方式進行，而且大多不合時宜。

特斯拉投資者看不到這些股票銷售對特斯拉未來能有什么好處，盡管馬斯克說，從長遠來看這將有助于特斯拉。可是，怎么實現(xiàn)呢？

在溝通中，馬斯克再次表示，他不會再出售任何特斯拉的股票：

“我至少在18到24個月內(nèi)不會出售任何特斯拉的股票。你可以指望我，直到2025年左右才會有股票銷售。我需要出售一些股票，以確保手中有糧辦事不慌，以應(yīng)對最壞的情況……我可能要到兩年后才會出售股票。在任何情況下，絕對不會在明年出售股票。可能也不是后年。“

不過，馬斯克之前多次說過這樣的話，但是仍然拋售了特斯拉股票。他經(jīng)常說，他將是過去十年中最后一個出售特斯拉股票的人，但在過去一年中已經(jīng)多次出售大量特斯拉股票。因此，投資者可能會很高興聽到這些話，但必須記住：他們以前也聽過。

馬斯克還說，經(jīng)歷了兩次非常嚴重的衰退，“我有點偏執(zhí)”，暗示他的公司手頭上可能需要現(xiàn)金度過他認為即將到來的衰退，或者至少是某種宏觀危機。這種信念很可能是特斯拉凍結(jié)招聘和裁員的原因。

馬斯克說，如果我們真的經(jīng)歷另一個2008年到2009年的經(jīng)濟衰退，所有股票價格都會降得更低。

鑒于推特是一家由他全資擁有的私人公司，而馬斯克的財富主要集中在特斯拉股票上，不確定除了出售更多特斯拉股票之外，馬斯克還有哪些主要籌資方式可以釋放更多的彈藥，也就是說，他要么出售股票，要么承擔更多債務(wù)。

馬斯克甚至談到了特斯拉股票回購的可能性。

盡管擔心經(jīng)濟衰退，但他表示，目前股價很低，他將投票支持回購。

盡管這一聲明是在沒有陷入另一場2008年到2009年衰退的情況下提出的，但馬斯克認為，我們可能會陷入2008年的困境。

雖然許多人注意到馬斯克在推特上分心，但他說：“我一直沒有錯過任何重要的特斯拉會議。我并沒有完全錯過公司的活動。”

他還問道：“在過去的兩個月里，我能做些什么來幫助特斯拉的運營嗎？我真的什么都想不起來了。”

他還繪聲繪色地說：“如果你把貓薄荷和可卡因混在一起，那就是推特。”他的意思是，他沒有對推特上癮，他發(fā)表的評論也不是對一個上癮的事情的表現(xiàn)。

長期投資者和粉絲班寧伯爵（Earl Banning）提出，馬斯克最近的政治聲明如何讓他和他的家人（其中含跨性別者）感到被針對。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉由于馬斯克的爭議性聲明而失去了民眾的支持。

馬斯克說，他不討厭跨性別者，“我不想成為任何人的仇恨者”。

正當班寧試圖繼續(xù)提問時，他被打斷了，也沒有了提問的機會。

無論如何，上述討論的精彩程度，堪比脫口秀。

2、缺位

不管如何，這也表明：馬斯克在推特上長時間浪費精力后，終于再次關(guān)注特斯拉。

一方面，馬斯克認為經(jīng)濟會出現(xiàn)衰退，另一方面，他認為特斯拉可以進行回購。一方面，他希望企業(yè)準備好彈藥過冬，但另一方面，他絕對不會為了騰出現(xiàn)金而拋售股票。可他之前也說過不拋售，然后還是拋售了股票。

因此，馬斯克最近相互矛盾的陳述，其中任何一個都很難認真對待。然而，市場似乎對馬斯克最新的言論感到欣慰，股票在盤后交易中上漲了約2.5%，主要是在他聲明不再出售股票之后。

當投資者在電話中向馬斯克提問“你不能因為推特分心”時，馬斯克的回答是：“在過去的兩個月里，我能做些什么來幫助特斯拉的運營管理嗎？”

馬斯克要想用特斯拉股票獲得融資，按道理他肯定不會拋售。但當股價進一步下滑時，金融機構(gòu)會拋售股票，馬斯克無法控制這一點。事情就會越來越脫離軌道。

有些東西其實說的沒錯。

正如投資人格伯所說，特斯拉的股票一直在下跌，因為公司一直在沒有CEO在管理。為了讓特斯拉正常運作，它要么需要一個專注的CEO運行公司，要么至少需要一個COO（首席運營官）來代替CEO管理公司。可是，CEO正忙著他的“貓薄荷與可卡因”。

馬斯克的SpaceX公司，就交給了首席運營官（COO）格溫·肖特韋爾運營，而且后者表現(xiàn)非常出色。

或許，特斯拉需要這樣的的人，他可能是特斯拉中國區(qū)負責人朱曉彤嗎？

特斯拉中國區(qū)CEO朱曉彤和他的團隊，已經(jīng)被調(diào)到美國解決生產(chǎn)問題，這引發(fā)了其上海同事的討論。

同事們認為，朱曉彤正在接受培訓(xùn)，以便在馬斯克因推特分心時，在特斯拉的管理中扮演更重要的角色，他們認為他有望擔任更高的職位。朱曉彤在上海的一名助手為老板寫了告別詩，為其赴美送行，并期待他升任新職。

在朱曉彤的領(lǐng)導(dǎo)下，上海工廠從今年的停工中強勁反彈，向著2022年全年產(chǎn)量增長50%的目標奔去。

特斯拉奧斯汀工廠正在想盡辦法提高Model Y產(chǎn)量，準備新車Cybertruck量產(chǎn)，弗里蒙特工廠準備推出新版Model 3。這些都需要一個強有力的管理者，至少熟悉造車工程。

因此，今年8月，朱曉彤及其團隊首次被調(diào)往美國。上海團隊支援的項目，包括上述所有的項目。而朱曉彤正幫助管理奧斯汀工廠。

朱曉彤及其管隊支援后，特斯拉發(fā)布一張照片慶祝奧斯汀工廠Model Y周量產(chǎn)突破3000輛。照片中，朱曉彤面帶微笑。

朱曉彤出生在中國，現(xiàn)持有新西蘭護照，他樸實無華，喜歡穿特斯拉品牌的羊毛夾克，住在距離上海超級工廠10分鐘車程的政府補貼公寓里。

上海封控期間，朱曉彤要求數(shù)千名工人和供應(yīng)商在工廠吃住6個多星期，生產(chǎn)很快重啟。朱曉彤本人在廠里待的時間更長，就像馬斯克2018年睡在弗里蒙特工廠提高產(chǎn)量一樣。

上海工廠在節(jié)約成本上確實表現(xiàn)出色。而用上海工廠示范全球其他工廠，這也是特斯拉的明智之選。

特斯拉董事會成員曾透露，馬斯克已經(jīng)確定了繼任者，但目前尚無證據(jù)表明朱曉彤真的會升任特斯拉CEO。

這邊不交權(quán)，那邊是分心。馬斯克的注意力被吸引到多個地方，投資人認為，找人幫助運營特斯拉，當前尤為重要。朱曉彤擁有制造業(yè)方面的知識，至少在戰(zhàn)術(shù)層面，是合適的人選。

但一些投資者懷疑朱曉彤能否扭轉(zhuǎn)局面。

“在美國做生意與在中國辦工廠，非常非常不同。”特斯拉投資者格伯曾公開表達了懷疑，“所以，我認為，馬斯克需要收心管理特斯拉。”

3、馬蜂窩

投資人憤怒的原因，是比較的產(chǎn)物。

前兩年，特斯拉一直是汽車行業(yè)的最大贏家。2021年11月，特斯拉股價創(chuàng)下歷史新高。

但是，現(xiàn)在，公司市值縮水約70%。更要命的是，特斯拉的股價跌幅，超過了大盤及其許多競爭對手，盡管一些電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的表現(xiàn)更差。

遠的不說，特斯拉去年年底今年年初，完全是強勢進入2022年：公司連續(xù)十多個季度盈利，積累了大約200億美元的緩沖資金，一些傳統(tǒng)老牌車企也不過如何。

可是后來，特斯拉股票下跌之外，還于年底在中美降價，提供各種激勵措施。而在中國，巴菲特支持的比亞迪，正在擴大對特斯拉的領(lǐng)先優(yōu)勢。馬斯克曾經(jīng)對后者的產(chǎn)品不屑一顧。

特斯拉市值今年縮水了約7000億美元，馬斯克個人財富隨之縮水。

馬斯克目前持有的特斯拉股票（不包括可行使的期權(quán)）總計4.24億股，按周五每股123.15 美元的收盤價計算，價值約520億美元。

簡言之，如果他能將這些股票作為抵押品，只能借到約130億美元。收購?fù)铺貢r，馬斯克只需要使用其40%的特斯拉股份作為抵押品。而現(xiàn)在，馬斯克的借款能力縮水了。

從歷史上看，馬斯克一直是一名缺乏現(xiàn)金的億萬富翁，他依靠的是所謂保證金貸款，用他的股票為后盾進行借貸，以便支付個人開支和商業(yè)投資。

正是這種原因，馬斯克的財富和借貸能力正在接受壓力測試。

從年初的資金充裕，到現(xiàn)在開始壓力測試，全是因為馬斯克捅了一個馬蜂窩——推特，那里需要現(xiàn)金。

現(xiàn)金還不是唯一的稀缺品，推特還需要鋼鐵俠披掛上陣，深陷輿論場中左突右沖。

最近，筋疲力盡的馬斯克終于通過投票，聲稱要卸任推特CEO，可誰來接任呢？

投資者卡拉卡尼斯最近發(fā)起民意調(diào)查，詢問誰將成為推特新任CEO，他說：“誰會喜歡科技和媒體領(lǐng)域最悲慘的工作？！誰瘋到要去管推特了？！？！”

當有人暗示投資者喬·朗斯代爾應(yīng)該接替馬斯克擔任推特CEO時，朗斯代爾說：“大聲笑，不，謝謝。”

馬斯克沒有回答誰來接管推特，他甚至說，一旦他發(fā)現(xiàn)“有人愚蠢到愿意接受這份工作”，他將辭去CEO一職。

客觀地說，馬斯克此前利用社交媒體，進行公司品牌傳播和公關(guān)活動，做得出色。比如，他會玩梗，會挑動情緒，會與名人互動，加深大眾對其旗下注入特斯拉等品牌的認知和好感度。

可現(xiàn)在，他已經(jīng)無法置身推特事外，便沒有了游刃有余的空間。

正如美國電動汽車媒體指出，馬斯克現(xiàn)在很會抵抗批評，他選擇屏蔽他的批評者，所以，他被一群馬屁精包圍著。他轉(zhuǎn)發(fā)和回應(yīng)的內(nèi)容，都是不斷贊美他和引用他的內(nèi)容。

馬斯克最近還定期發(fā)布有關(guān)“醒腦病毒”、“深層政府”和陰謀論的推文。

調(diào)查顯示，在過去的幾個月里，特斯拉的聲譽一直在下降，這與馬斯克在推特上的非汽車言論緊密相關(guān)。馬斯克變得如此兩極化，對特斯拉并非好事。

另有評論者指出，目前特斯拉與其他電動車企的差距正在縮小，優(yōu)勢只剩下單車利潤這一利器，這也是特斯拉股價走勢下跌的大背景。

不過，在所有困難面前，馬斯克好像都很樂觀，他這個月還說：“前方有暴風雨天氣，但之后會有陽光。”

關(guān)鍵詞： 電動汽車