10月7日，國慶假期最后一天，在接受《金融時報》采訪時，馬斯克說了這樣一段話：

(資料圖片)

2天后，中國駐美大使連發3條推特，感謝他對海峽兩岸和平的呼吁。

一時間，互聯網上各種關于“馬斯克親華”、“馬斯克支持和平統一”的論調遍地開花。以至于海峽對岸的網友甚至咬牙切齒地給馬斯克起了一個外號“馬五毛”。

公開支持中國國策的馬斯克，瞬間成為國內特別是內地網友的“好朋友”。

12月2日，收購推特不到倆月的馬斯克，就因為在推特上高調“反美”，形象再次高大。

當天，作為推特新老板的馬斯克，以文字直播的形式，公開批露了“推特為亨特·拜登刪帖”傳聞的推特內部消息。

此事發生的背景是，2020年10月，總統大選前1個月，《紐約郵報》曝出根拜登的小兒子亨特筆記本流出的文件顯示，亨特私生活極其奢靡，花錢如腹瀉，并且，既嫖娼、又嗑藥。

更關鍵的是，亨特收了烏克蘭能源公司的“工資”后，就開啟“微操”模式，在能源公司高管和自己的親爹之間牽線搭橋。

當時《紐約郵報》的報道雖被“能干預美國選舉”的推特禁言了，但是，真相是具有爆炸性的。拜登家族的黑料，即便被推特封禁，還是引發了全美輿論震動。更何況，特朗普這樣的國際頂流，一直在努力維護熱度。

此次馬斯克文字直播，不僅揭露了拜登的小兒子亨特如何坑爹，還批露了事發之時，拜登團隊頻繁發給原推特高管，要求對拜登家族負面進行限流、刪除的內部郵件。

當天晚上，以特朗普為代表的共和黨成員，就通過各自社交渠道，針對“拜登政府與推特的勾結”公開表達強烈憤怒：

尤其是特朗普，直言“我們生活在一個非常腐敗的國家”。這也讓支持特朗普的美國民眾，更加堅信特朗普的競選失敗，是民主黨的小動作。

斷人財路，如殺人父母。馬斯克這種不顧情面“扒底褲”的行為，嚴重影響拜登身后所有人的財路。

隔天，也就是12月3日，馬斯克又在推特空間一段長達2小時的音頻對話聊天中表示，自己被暗殺的風險很大。

并且，馬斯克表示，自己沒有自殺的念頭。如果有一天自己“自殺了，那肯定不是真的”。

12月4日，馬斯克又做了一件很“勇猛”的事：發起了一場是否要赦免阿桑奇和斯諾登的投票。

這兩個人干的事，比馬斯克更勇猛。

創立“維基解密”的阿桑奇，10年前曝光了大量涉及阿富汗戰爭和伊拉克戰爭期間美國軍方的機密。斯諾登則是曝光了，包括“棱鏡門”在內的美國對全球發起的大規模秘密竊聽計劃。

這二人，都是被美國政府以多項間諜罪、叛國罪指控，屬于是欲殺之而后快的人物。同時，也是世界上許多國家公認的“反霸權斗士”。

馬斯克的這一番操作，有意無意中，已經把自己的人設錨定為新一代的阿桑奇、斯諾登。

如果馬斯克是一個無足輕重的小人物，舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬，我們很容易理解。但是，馬斯克，作為堂堂世界首富，冒著生命危險去維護“正義”，就實在讓人費解？

難道已經過了“知天命”年紀的馬斯克，依舊抑制不住體內的少年狂？依舊是熱血滿腔不得不發？

紀曉嵐曾在鬼怪故事中寫道：“人無常態必有鬼，事出反常必有妖。”

其實，早在5月19日，馬斯克就發推特表明了自己從民主黨陣營正式跳轉到共和黨陣營的決定：

同時，他還預言：“未來幾個月針對我的政治攻擊將急劇升級。”

10月底正式入主推特之后，馬斯克手握利刃，進行了猛烈的反擊。

對于自己“棄暗投明”的原因，馬斯克自己繪制了一張自己政治立場的草圖，進行了生動的演示。

馬斯克表示，自己就是中間的那個小人兒，這么多年自己的立場一直沒有變，并且本來是偏左的，也就是站在民主黨這一側。

然而，馬本將心向明月，奈何共和黨太激進，向左跑得太快，反倒顯得自己靠右了。

按照馬斯克的說法，是民主黨對不起自己在先。民主黨不仁，馬斯克才不義的。

那就要看，民主黨怎么對馬不仁了，以及為什么馬斯克會在5月19日正式倒戈？

明面上來看，5月19日這天，發生了一件讓馬斯克十分傷心的事：特斯拉被移除出標準普爾500ESG指數（主要評估環境、社會、企業治理），導致公司股價大跌。

特斯拉被剔除ESG指數的原因，主要有三：

其一，去年特斯拉加州工廠一名黑人電梯操作員，在工作中持續遭遇種族歧視，其投訴被公司無視，此舉被視為特斯拉歧視黑人；

其二，是特斯拉的輔助自動駕駛，頻頻出現事故；

第三個原因是，特斯拉沒有踐行低碳環保發展戰略，違反商業準則。

盡管標準普爾解釋，不同行業的評估標準不同。

但是，得知被剔除的消息之后，馬斯克還是一邊跨行業比較，一邊大發雷霆：

馬斯克認為，ESG指數“已經被武器化”，就是民主黨用來對付自己的武器。

矛頭還是民主黨。

那么，在此之前，民主黨到底做了什么，讓馬斯克如此憤恨、如此的“被迫害妄想”……

用一句話概括就是：拜登們和特斯拉的競爭對手通用、福特等企業關系越來越密切，甚至同穿一條褲子。

去年8月，白宮就組織召開了一場美國“電動車峰會”，通用、福特等企業都成為大會的座上賓。而在美國電動車銷量最高的特斯拉，卻未收到邀請。

會后，馬斯克十分生氣，發推吐槽說，拜登一次都沒有提到特斯拉，一次都沒有，“反而稱贊通用和福特引領了電動汽車革命”。

電動車領域艷冠群芳的馬斯克，之所以被睡皇打入冷宮，主要犯了“兩宗罪”：

一是，馬斯克一直拒絕加入美國汽車工人協會，該協會巔峰期擁有百萬之眾，不僅是全美最大的工人協會，也是對美國政治影響最大的協會。

特斯拉在加州擁有全美生產力最高的汽車工廠，然而，馬斯克不愿意放棄“最大化剝削”，不愿意讓更多福利給汽車工人，就一直拒絕入會。

馬斯克不愿意拿出真金白銀，幫助拜登穩定票倉。拜登自然不把他當自己人，因此，白宮組織的“電動車家宴”怎么會邀請一個外人？

第二宗罪是，上任以來，拜登拍著桌子要求美國制造企業回流，然而，特斯拉不僅在中國、歐洲、澳大利亞等國家有工廠，甚至還不斷擴產。

在拜登看來，特斯拉每在海外雇傭兩三個或者四五個廉價工人，就剝奪了美國一名“高質量”工人的就業機會。拜登對美國人做出的增加就業的承諾，就成了空話。

站在拜登的角度，既然你自己選擇不跟我做朋友，那么我自然就把你當成敵人。

與此同時，通用、福特等公司順勢而上，不斷游說拜登政府出臺一則“看似不針對特斯拉其實就是針對特斯拉”的新能源汽車補貼方案——《通脹消減法案》。

根據這份8月份出爐的新法案，一輛電動車最高可獲得7500美元的聯邦稅收抵免。

此前沿用的是2008年布什簽訂的政策，每家企業享受補貼的上限是前20萬輛車。給出的理由是，企業電動車規模小的時候進行鼓勵，一旦規模超過20萬輛，企業通過規模化量產就可以自行降低生產成本了。

布什當初簽訂的政策，也是合情合理。

不過，經過通用、福特等公司游說之后，拜登政府簽訂的新政，取消了20萬輛這一上限。

按理來說，銷量第一的特斯拉應該是最大受益者。因為，特斯拉在美銷售的入門級電動車大約3.5萬美元，最高7500美元的稅收抵扣，相當于打個七八折。

然而，這項福利有個前提條件，銷售的汽車必須是“在美國組裝或40%電池金屬和礦物產自北美，并且這個比例此后6年還要逐步提高”。

更精確點說，享受新補貼政策的汽車，必須得是由加入全美汽車工會的工人生產組裝的。

這些規，簡直就是針對特斯拉而定。

除非特斯拉聽拜登的話，把工廠搬回來，創造新增就業，并且得讓工人加入公會、提高工人待遇，幫拜登穩定票倉。否則，別的汽車企業享受大額補貼，特斯拉只能原價干瞪眼。

正如那句經典：超過50%的利潤它就敢鋌而走險，超過100%的利潤它就敢踐踏一切人間法律。

想讓馬斯克把工廠搬回美國，很難，想讓馬斯克把工廠搬回美國并且讓汽車工人加入公會，更是難上加難。

如果這樣的話，特斯拉的價格優勢何在？

就拿年產70多萬輛汽車的特斯拉超級工廠，是特斯拉美國工廠作比較。

根據公開報道，特斯拉美國工廠普通安裝工年收入折合人民幣大約27—38萬元。

特斯拉上海工廠一線工人一般月薪是5400塊起步，年收入大概是美國安裝工的1/4—1/3。

并且，作為特斯拉全球生產力最高的工廠，特斯拉上海超級工廠可以三班倒，也可以讓年輕人擰2小時螺絲才休息10分鐘。

所以，拜登要想讓馬斯克把更多特斯拉產線搬回美國，就要滿足馬斯克的“用工需求”。事實上，二人很難談攏。要知道，收購推特之后，馬斯克要求推特員工一周要坐班40小時（每天8小時）都遭到謾罵。

美國，很難找到大批符合馬總需要的牛馬。

這是馬斯克“親華”的重要原因。

而選擇在國慶期間發表支持中國“和平統一”言論，堪稱是對馬斯克和特斯拉利益最大化。

因為，在2022年前9個月，國產新能源乘用車銷量同比增長113.2%。在國內銷量排行已經“屈居”第二的特斯拉9個月銷量卻同比下滑11.4%。

在國內市場，特斯拉的確需要一劑強心劑來對沖剎車失靈、失速、交付問題等一系列負面，用以刺激國內的銷量。

再者說，馬斯克之所以提議要設立“特別行政區”，同樣不是出于主義，照樣還是生意。

根據海峽對面媒體同胞的口徑，一輛特斯拉電動車，75%零部件供應商來自臺灣省。就算這個比例不太精準，海峽，是特斯拉最粗壯的動脈血管，仍然是毋庸置疑的。

馬總并非真心要親華，而是害怕大出血。只是彼時彼刻，他的言行很像是親華。他要借中國供應鏈之力。

同理，近期，馬斯克以一副“不顧生死”的狀態，去揭露美國政府的貪腐和拜登家族的齷齪。也并不是熱血上頭、不計后果的沖動之舉。

自從去年1月美國國會山暴動，推特封禁了美國前總統特朗普的帳號之后。

全球都已經深刻認識到，互聯網時代，推特已經不只是一個社交平臺，也是一個新的權力中心，一個可以左右美國政壇的權力中心。

全球首富馬斯克，早在2021年底就將特斯拉的總部從位于民主黨大本營的紐約，搬到了位于共和黨大本營的德州，今年5月份正式和民主黨割袍斷義，但是，馬斯克真正發出猛烈的反擊，卻是發生在他拿到推特這個“權柄”之后。

從漫長的“隱忍”來看，這并非是一時沖動的少年狂，而是成年人的深思熟慮。

和拜登政府聯合通用、福特等對手對特斯拉的步步緊逼相比，馬斯克這場推特反擊的力度，勉強也稱得上“對等制裁”。

如果按照馬斯克手稿中演示的政治立場草圖，并不是馬斯克的道德底線變了，而是民主黨的底線實在太靈活了，罪有應得。

當然，這條法則，同樣靈活適用于任何違背自己利益的國家。

客觀上來說，馬斯克和他主掌的特斯拉，堪稱是當代“美國精神”近乎完美的化身。

這家在美國軍方關照下成長起來的美國“民營”企業，背靠美國這棵大樹，供應鏈的根系可以肆無忌憚地伸向全球，甚至享受最惠待遇。

比如外國企業進入國內建廠，一般要合資，特斯拉卻可以100%獨資，建廠缺地就給批地，缺啟動資金銀行就給貸款。

本來，特斯拉通過高性價比集成全球零部件，最大化降低環境、能耗、場地、人力、人權等成本，就可以不斷擴大規模，再通過規模優勢來降價，然后通過降價將其他企業擠出場外。最后，贏家通吃。

但是，如此放任特斯拉佛擋殺佛神擋殺神地無限制發展下去，馬斯克廣義的“美國夢”，勢必要和偏安一隅的拜登們美國政商精英優先的狹義的“美國夢”發生沖突。如果沒有這些“前輩”，馬斯克應該會被奉為美國英雄。

站在“前輩”立場，你的蛋糕我不管，動我的蛋糕，就是不行。

但是，話又說回來，市場無邊界，真打起來，哪還分得清你的我的？！

因此，這種沖突，一旦爆發，往往是不可調和的，甚至要見血的。

至于馬斯克所說的自己可能會“被刺殺”，看過《教父》的網友，應該就會明白這句話背后真正的含義。

談判無果，老教父被生意上的對手行刺之后，老教父的大兒子山尼出于義憤要去報仇，結果被“軍事”湯姆攔住，湯姆給出的理由是：

老頭子被刺殺，也是生意上的一部分。

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