在決定誰(shuí)將是蘋果駛向新時(shí)代船票的問(wèn)題上，庫(kù)克一度糾結(jié)。

被稱為科技界“春晚”的2023蘋果全球開發(fā)者大會(huì)(WWDC)其實(shí)一年不如一年，大家的期待度也年年下滑，不過(guò)在今年的WWDC上，庫(kù)克還是拿出了點(diǎn)“真本事”。

(資料圖)

經(jīng)歷7年研發(fā)的頭戴顯示器設(shè)備Vision Pro正式亮相，蘋果CEO庫(kù)克稱，“Vison Pro開創(chuàng)了一類新的計(jì)算設(shè)備，能將數(shù)字世界融入真實(shí)世界，從而實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）。”

據(jù)悉，Vision Pro配備12顆攝像頭，搭載兩顆芯片，分別為M2芯片以及全新的R1芯片。采用分體式電源，續(xù)航達(dá)2小時(shí)；M2芯片是蘋果桌面級(jí)別芯片，R1芯片則是實(shí)時(shí)控制大量傳感器的芯片級(jí)別解決方案。據(jù)悉，目前M2芯片等同于蘋果當(dāng)下頂級(jí)筆記本的算力，直接秒殺英特爾。

而相比于此前一夜爆火的大模型Chat GPT，Vision Pro的優(yōu)勢(shì)也很明顯。不過(guò)許多看客們?cè)诘诙煨褋?lái)后發(fā)現(xiàn)，蘋果對(duì)于“造車”的進(jìn)展仍只字未提。

有媒體談到，在去年WWDC大會(huì)，還有全新一代CarPlay亮相，盡管這對(duì)蘋果造車并無(wú)太大推動(dòng)作用，但CarPlay交互體驗(yàn)的升級(jí)讓人隱約看到蘋果汽車智艙的影子，沉寂已久的“蘋果造車”有了點(diǎn)水花。先前也有消息稱本屆WWDC將推出CarPlay2.0，但顯然，蘋果讓多數(shù)粉絲倍感失望。

這句話改為：蘋果或許會(huì)用另一種方式再次開啟“新紀(jì)元”，就是空間計(jì)算會(huì)成為計(jì)算的終極方向。

未來(lái)十年，蘋果選擇了元宇宙

什么是Apple Vision Pro？

在發(fā)布會(huì)上，庫(kù)克對(duì)此解釋道：“就像Mac面向個(gè)人計(jì)算，iPhone面向移動(dòng)計(jì)算一樣，Apple Vision Pro則是面向空間計(jì)算。”具體來(lái)說(shuō)，它會(huì)將將數(shù)字內(nèi)容與物理世界無(wú)縫融合，與此同時(shí)，佩戴者還可以和外界保持聯(lián)系。

據(jù)蘋果介紹，這款Vision Pro屬于MR（混合現(xiàn)實(shí)）設(shè)備，其中集成了諸多前沿科技，包括多傳感器、自有算力平臺(tái)、最新顯示技術(shù)、空間音頻等等，同時(shí)采用了雙芯片模式，包括Mac電腦中已采用的M2芯片，以及全新的R1芯片，后者主要用于實(shí)時(shí)傳感器處理技術(shù)。根據(jù)蘋果的說(shuō)法，該產(chǎn)品的研發(fā)過(guò)程中申請(qǐng)了5000項(xiàng)技術(shù)專利。

不過(guò)外界更加關(guān)注的還是——空間計(jì)算。

從概念上講，空間計(jì)算是指無(wú)縫地混合數(shù)字世界和現(xiàn)實(shí)世界，讓兩個(gè)世界可以相互感知、理解和交互，創(chuàng)造前所未有的體驗(yàn)。而落到產(chǎn)品上，眼鏡中呈現(xiàn)的世界是一塊無(wú)邊畫布，你能把a(bǔ)pp隨便放在各處使用，并隨意調(diào)整尺寸，這些都源自空間計(jì)算的新技術(shù)。

此外，蘋果Apple Vision Pro的強(qiáng)大之處還在于，能夠?qū)⑦@一整套系統(tǒng)，與原有的蘋果體系打通，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

不過(guò)高達(dá)3499美元（折合人民幣2.5萬(wàn)元）的定價(jià)，也讓很多人望而卻步。除了價(jià)格昂貴之外，消費(fèi)者還需要等到2024年初才能購(gòu)買到新品。

雖然蘋果Apple Vision Pro伴隨著很多槽點(diǎn)，但這是否意味著能帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)走進(jìn)下一個(gè)增長(zhǎng)通道？

有分析人士告訴記者，VR/AR/MR在多年前第一波浪潮退去后，始終沒(méi)有足以刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大事件。

根據(jù)IDC的《中國(guó)AR/VR頭顯市場(chǎng)季度追蹤報(bào)告》顯示，今年一季度，中國(guó)AR/VR市場(chǎng)出貨17.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降37.6%。其中AR市場(chǎng)出貨2.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)35.7%，VR市場(chǎng)出貨15萬(wàn)臺(tái)，同比下降42.2%。分析人士認(rèn)為，一季度出貨整體下降看，與無(wú)新品上市刺激等因素有關(guān)。

另一方面，從蘋果本身來(lái)看，智能手機(jī)已經(jīng)陷入到增長(zhǎng)瓶頸。

根據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2022年全球智能手機(jī)出貨量下降12%，達(dá)12億部，創(chuàng)下自2013以來(lái)的最差年度業(yè)績(jī)。

因此，蘋果也需要尋找新的增長(zhǎng)，所以我們看到了蘋果將他們的視線放在了虛擬現(xiàn)實(shí)頭顯設(shè)備上。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，相比汽車這種大型制造業(yè)產(chǎn)品，MR（混合現(xiàn)實(shí)）設(shè)備看起來(lái)更符合蘋果未來(lái)的發(fā)展方向。

此外，從行業(yè)角度來(lái)看，蘋果的入局有機(jī)會(huì)帶動(dòng)虛擬現(xiàn)實(shí)行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)。隨著蘋果入局之后，行業(yè)的軟件、內(nèi)容生態(tài)有機(jī)會(huì)進(jìn)一步完善，從而加速行業(yè)上下游企業(yè)迅速發(fā)展，最終加速虛擬現(xiàn)實(shí)相關(guān)技術(shù)的快速普及。當(dāng)然，這些技術(shù)也有可能某一天在蘋果汽車身上所運(yùn)用。

尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)

其實(shí)在很久一段時(shí)間里，人工智能，AR和自動(dòng)駕駛，被外界認(rèn)為是蘋果未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是圍繞后兩者落地的智能眼鏡和智能汽車項(xiàng)目，成為了2018年以來(lái)蘋果主要投入的兩大創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

但是在決定誰(shuí)將是蘋果駛向新時(shí)代船票的問(wèn)題上，庫(kù)克一度糾結(jié)。

就拿一直被外界詬病的“造車跳票”來(lái)說(shuō)，雖然早在喬布斯時(shí)代已經(jīng)有造車的夢(mèng)想，但蘋果造車的真正計(jì)劃始于2013年，也就是庫(kù)克接手掌管蘋果的初期。

2013年，蘋果宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，發(fā)布了“iOS in the car”的車載系統(tǒng)，也就是CarPlay的雛形，其首批合作伙伴包括法拉利、沃爾沃和奔馳，這是蘋果首次把自己的軟件搭載在其他公司的硬件產(chǎn)品上。

在此后的八年間，蘋果造車經(jīng)歷了造整車、做系統(tǒng)、再造整車的來(lái)回調(diào)整。內(nèi)部猶豫不決帶來(lái)的直接結(jié)果是，蘋果汽車項(xiàng)目早期管理團(tuán)隊(duì)幾乎盡數(shù)離開，量產(chǎn)時(shí)間更是一拖再拖。

在AR的發(fā)展過(guò)程中，蘋果也一直搖擺不定。

2015年，蘋果剛剛完成對(duì)德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Metaio的收購(gòu)。收購(gòu)這家孵化于大眾汽車內(nèi)部的項(xiàng)目，原本是為了借助其AR技術(shù)加強(qiáng)蘋果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但隨著虛擬現(xiàn)實(shí)熱潮涌現(xiàn)，蘋果順勢(shì)依托Metaio組建了AR/VR項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。此后，蘋果每年在該項(xiàng)目的投入都超過(guò)10億美元。并組建起數(shù)千人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

根據(jù)《The Information》爆料，蘋果VR/AR項(xiàng)目也曾引發(fā)內(nèi)部重大分歧，董事會(huì)一度暫停了項(xiàng)目研發(fā)，且在產(chǎn)品路線上也一變?cè)僮儭?/p>

最終，在庫(kù)克協(xié)調(diào)之下，蘋果選擇了折中路線——先開發(fā)MR形態(tài)的產(chǎn)品，再逐步演進(jìn)到更為輕便小巧且功能強(qiáng)大的AR形態(tài)上。

2017年接受《Indenpendent》采訪時(shí)，庫(kù)克表示：“AR是一個(gè)像智能手機(jī)一樣偉大的想法。”但在將偉大想法付諸實(shí)踐的過(guò)程中，庫(kù)克不得不在盡快量產(chǎn)和追求完美形態(tài)之間有所取舍。

不過(guò)能夠看出，相較于汽車，AR才是庫(kù)克更為看好的領(lǐng)域。

在元宇宙概念大火后，2021年12月接受《時(shí)代周刊》采訪時(shí)，庫(kù)克更是直接說(shuō)道，“元宇宙和AR顯然是兩個(gè)不同的詞語(yǔ)，我只會(huì)稱之為AR。”

今年3月份，外媒爆料稱蘋果設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建議耐心等待，直到打通更輕薄AR設(shè)備的技術(shù)路徑，這意味著產(chǎn)品上線還需再等幾年時(shí)間。但蘋果運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)則希望盡快讓產(chǎn)品上線，即便設(shè)備會(huì)比較笨重和昂貴。最終，庫(kù)克選擇支持運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)并駁回了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的反對(duì)意見，這才敲定了Vision Pro在今年WWDC推出的計(jì)劃。

據(jù)彭博社科技記者古爾曼分析，蘋果首款MR頭顯并不以盈利為目的，而是為了盡快在VR/AR市場(chǎng)建立穩(wěn)固的立足點(diǎn)，從而鞏固公司的市場(chǎng)地位。

不僅是蘋果，在2020年底的企業(yè)內(nèi)刊上，馬化騰指出了“全真互聯(lián)網(wǎng)”的理念，隨后騰訊將其業(yè)務(wù)重點(diǎn)將從游戲手機(jī)整體轉(zhuǎn)向VR設(shè)備的消息，更是在IEG（互動(dòng)娛樂(lè)事業(yè)群）下正式成立XR部門，交由騰訊高級(jí)副總裁、游戲業(yè)務(wù)實(shí)際操盤手馬曉軼負(fù)責(zé)。

根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，字節(jié)跳動(dòng)也通過(guò)金錢換時(shí)間的方式，豪擲數(shù)十億元收購(gòu)VR廠商PICO，火線布局。2021年10月份，扎克伯格將Facebook更名為Meta，喊出五年內(nèi)將Facebook轉(zhuǎn)型為一家元宇宙公司的宣言。

但隨著AIGC新風(fēng)口來(lái)臨，這些布局元宇宙的科技大廠，紛紛陷入寒冬：進(jìn)入今年2月份，騰訊被爆取消XR條線；PICO進(jìn)行新一輪人員優(yōu)化；微軟解散工業(yè)元宇宙團(tuán)隊(duì)，HoloLens AR頭顯再無(wú)新動(dòng)向傳出；谷歌正式停止銷售AR產(chǎn)品；百度元宇宙產(chǎn)品“希壤”負(fù)責(zé)人馬杰正式離職，投身AIGC。

所以在還沒(méi)有足夠證據(jù)證明頭顯在可見未來(lái)能成為消費(fèi)性電子下一個(gè)明星產(chǎn)品之前，重燃VR/AR行業(yè)熱情的最后希望，或許只能靠蘋果來(lái)完成了。

不過(guò)美股也對(duì)蘋果的“新未來(lái)”也迅速給出了回應(yīng)。

當(dāng)Vision Pro的價(jià)格公布后，當(dāng)天該股盤中迅速跳水翻綠，尾盤一度跌超1%。截至收盤，蘋果股價(jià)跌0.76%，報(bào)179.580美元/股。然而，在蘋果2023年全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC23）之前，蘋果公司股價(jià)曾刷新歷史新高，達(dá)到184.951美元/股，盤中漲幅一度超過(guò)2%。

原文標(biāo)題:放棄造車，蘋果把虛擬現(xiàn)實(shí)放入“快車道”

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